Pradedančiųjų vadovų aptarnavimo išlaidų vadovas
Perskaitykite šį straipsnį, kad sužinotumėte apie paslaugų sąnaudų reikšmę, transporto sąnaudas, klasifikavimą, rinkimą ir išlaidų nustatymą, apskaičiuojant absoliučias tonas.
Paslaugų kaštų reikšmė :
Paslaugų kaštai yra tokios veiklos sąnaudos, kurios taikomos tais atvejais, kai standartizuotas paslaugas teikia įmonė arba paslaugų sąnaudų centras įmonėje. Šis metodas gali būti naudojamas tais atvejais, kai paslauga nėra visiškai standartizuota, tačiau kai tai patogu laikyti tokiu, ir apskaičiuoti vidutines sąnaudas per laikotarpį atsižvelgiant į standartizuotą matavimo vienetą.
Taigi tai yra paslaugos gamybos ir priežiūros išlaidos. Tai yra sąnaudų apskaičiavimo metodas, taikomas įmonėms, teikiančioms paslaugas, o ne prekių gamybai.
Mokėtina paslauga gali būti:
i) Transporto paslaugos: tramvajai, geležinkeliai, autobusų transportas.
ii) Tiekimo paslaugos Dujų tiekimas, Elektros tiekimas, Vandens tiekimas.
iii) gerovės reikmenys: ligoninės, valgyklos, bibliotekos.
(iv) Savivaldybės tarnyba: gatvių apšvietimas, kelių priežiūra ir kt.
Šios paslaugos gali būti naudojamos viduje, pvz., Valgykla, pristatymo furgonas, katilinė ir tt, arba gali būti teikiamos visuomenei, kaip tai daro Valstybinė transporto korporacija, Ligoninė, Elektra, Dujų įmonės ir kt. nustatyti. Veiklos išlaidos paprastai yra laikotarpio sąnaudos.
Išlaidos yra kaupiamos tam tikrą laikotarpį ir yra susijusios su tuo laikotarpiu teikiamu paslaugų kiekiu. Tačiau tam tikrais atvejais eksploatavimo išlaidos gali būti terminalo sąnaudos, pvz., Kai autobusas užsakomas konkrečiai kelionei, tokios kelionės kaina yra vertinama kaip konkreti darbo vieta. Nors paslaugų įmonės yra skirtingų tipų, tačiau tolesniuose puslapiuose aptarsime kai kurių svarbių paslaugų įmonių sąnaudas.
Transporto išlaidos :
Transporto pramonė apima oro, vandens, kelių ir geležinkelių sektorius. Transporto priemonėse yra privatūs automobiliai, savininkai, autobusai, taksi, vežėjai, sunkvežimiai ir kt.
Automobilių transporto sąnaudų apskaičiavimo tikslai gali būti apibendrinti taip:
1. Suteikti informaciją, kuria remiantis būtų galima įvertinti transporto priemonių nuomos efektyvumą.
2. Teikti tikslią kainų kotiravimo ir nustatymo pagrindą.
3. Siekiant užtikrinti, kad visi reisai būtų atliekami tinkamu laiku, sunaudotas kuras nėra per didelis ir kad šios rūšys būtų tinkamai prižiūrimos.
4. Sudaryti savų transporto ir alternatyvių, pvz., Nuomos, sąnaudų palyginimą
5. Palyginti vienos transporto priemonių grupės išlaikymo išlaidas su kita grupe.
6. Nustatyti, kas turėtų būti mokama tarnybą naudojantiems padaliniams.
7. nuspręsti, kokia kaina gali būti apmokestintas transporto priemonės naudojimas.
8. Užtikrinti, kad priežiūros ir remonto išlaidos nebūtų pernelyg didelės.
Išlaidų klasifikavimas:
Išlaidos skirstomos į šias tris dalis:
1. Nuolatiniai arba fiksuoti mokesčiai:
Šie mokesčiai yra patiriami nepaisant kilometrų, pvz., Vadovo ir vadovų darbo užmokesčio, draudimo, motorinių transporto priemonių mokesčio, licencijos mokesčio, garažo nuomos, bendros priežiūros ir kapitalo palūkanų.
2. Techninės priežiūros mokesčiai:
Į šią grupę įskaičiuojamos pusiau kintamos išlaidos, pvz., Padangos ir vamzdžiai, remontas ir tapyba, kapitalinis remontas ir kt.
3. Veikimo ir eksploatavimo mokesčiai:
Šie mokesčiai skiriasi daugiau ar mažiau tiesiogiai proporcingai kilometrams, įskaitant benziną, alyvą, riebalus ir kt., Vairuotojo, dirigento, palydovo ir kt. Darbo užmokestį, jei mokėjimas yra susijęs su kelionės laiku ar atstumu, komisiniu, jei reikia, ir nusidėvėjimas. Trumpai tariant, šioje grupėje yra visi kintantys mokesčiai už važiuojantį automobilį. Paprastai transporto priemonės eksploatavimo trukmė nurodoma pagal važiavimą, kurį reikia atlikti. Atitinkamai nusidėvėjimas turi būti paskirstomas pagal kilometrų skaičių, todėl turėtų būti vertinamas kaip kintamas mokestis.
Įvairių sąnaudų klasifikavimas į pirmiau minėtas tris grupes neturėtų būti bandomas kaip taisyklė. Tai iš esmės priklauso nuo kiekvienos bylos aplinkybių. Pavyzdžiui, privačiojo savininko mokamas vairuotojo atlyginimas be darbo užmokesčio neturėtų būti laikomas veiklos ar kintamųjų išlaidų straipsniu. Tačiau Valstybinės transporto korporacijos darbuotojų, dirbančių nuolat, atveju ta pati kaina turėtų būti vertinama kaip nuolatinių ar fiksuotų mokesčių dalis.
Išlaidų rinkimas :
Kiekvienai transporto priemonei suteikiamas atskiras numeris, o visuose pagrindiniuose dokumentuose bus nurodytas atitinkamų transporto priemonių skaičius. Atitinkamas vairuotojas tvarko atskirą kasdienį žurnalą kiekvienai transporto priemonei, kuri palengvina išlaidų nustatymą ir išlaidų kontrolę.
Dienos žurnalo lapo pavyzdys pateikiamas toliau:
Jei transporto įmonė teikia paslaugą visuomenei, papildomai prie pirmiau pateikto įrašo turi būti saugomos kiekvienos kelionės detalės. Tai yra būtina, nes klientai yra apmokestinami pagal kainą. Kai paslaugos naudojamos viduje, transporto departamentas turėtų išlaikyti padalinio naudojimo pareiškimą.
Vienetų pasirinkimas :
Veikiant kainuoja dviejų rūšių paslaugos, kurios išreiškia vieneto kainą. Tai vadinama sudėtiniu bloku. Transporto sektoriuje dažnai pasirenkamas sudėtinis vienetas, pvz., Keleivių mylios arba keleivių kilometrų arba tonkilometrių. Tokie vienetai atsižvelgia į keleivių skaičių arba vežamų prekių svorį ir atstumą. Kitų pavyzdžių yra elektros energijos tiekimas vienam kilovatvalandei ir ligoniui per dieną arba pacientui.
Išlaidų nustatymas:
Bendros fiksuotos, techninės priežiūros ir eksploatavimo išlaidos yra renkamos ir paskirstomos pagal atitinkamas vadovų grupes, kurios padalijamos iš visų vienetų, pvz., Tonų kilometrų / mylių arba vežamų keleivių kilometrų, kad būtų galima gauti vidutinę vieneto kainą. Šiam eksploatavimo išlaidų lapui parengtas, kurio forma pateikiama taip:
ABC Transport Company Ltd.
Sąnaudų lapas
Kartais reikia apskaičiuoti absoliučius tonkilometrus ir komercinius tonkilometrus. Šie skaičiavimai bus aiškūs iš sekančio pavyzdžio:
1 pavyzdys:
Sunkvežimis prasideda 10 tonų krovinių iš stoties P. Ji iškraunama 4 tonomis Q stotyje ir likusiose prekėse R stotyje. Atidarius krovinį iš 8 tonų krovinių R. Atstumai tarp P iki Q, Q iki R ir nuo R iki P yra 40 km, 60 km. ir 80 km. atitinkamai. Apskaičiuokite „Absoliutus tonkilometru“. ir „Komercinės tonos km.
2 pavyzdys:
Transporto kompanija prižiūri sunkvežimių parką kroviniams vežti iš Delis į Panipatą, 100 km atstumu. Kiekvienas sunkvežimis, kuris per mėnesį vidutiniškai eksploatuoja 25 dienas, kiekvieną dieną prasideda Delyje su 4 tonų apkrova, o „Panipat“ grąža - 2 tonos. Apskaičiuokite bendrą komercinę toną ir kainą už komercinę tonkilometrą, kai visi mėnesiniai mokesčiai už sunkvežimį yra Rs. 27 000. Kokia norma už toną turėtų būti įmonės mokestis, jei ji planuoja uždirbti 20% bendrojo pelno už krovinius?
1 iliustracija:
UAB „Deluxe Transport“ valdo sunkvežimių parką. „Lorry-L-14“ įrašai rodo, kad 2012 m. Birželio mėn.
Jūs nustatote:
1. Mėnesio eksploatavimo išlaidos: benzinas f 700, alyva f 300, tepalas R. 100, atlyginimas vairuotojui T 600, darbo užmokestis asistentams R. 400.
2. Mėnesio priežiūros išlaidos: Remontas R. 300, kapitalinis remontas Rs. 500, Padangos R. 300.
3. Fiksuotos mėnesio išlaidos, remiantis metų skaičiavimais: Draudimo įmonės. 250, licencijos mokestis ir kt. 200, palūkanos R. 400, kiti viršutiniai R. 350, Garažas kainuoja Rs. 200.
4. Kapitalo sąnaudos: įsigijimo išlaidos Rs. 30.000. Likutinė vertė 4 metų gyvenimo pabaigoje Rs. 6.000.
Parengti išlaidų lapo ir našumo ataskaitą, kurioje rodoma:
i) išlaikomos dienos išlaidos;
ii) išlaidos per dieną;
iii) kaina už kilometrą;
iv) kaina per valandą;
v) išlaidos už komercinę toną km.
Pateikite paskutinio mėnesio skaičiaus stulpelius veiklos ataskaitoje.
2 iliustracija:
Atlikite atitinkamą išlaidų lapą, kuris sudaro vieneto kainą vienam keleivio kilometrui. 2011-12 m. - transporto kompanijų vežamų keleivinių autobusų laivyno iš šių knygų iš šių skaičių:
5 keleiviniai autobusai kainuoja Rs. 50 000, R. 1, 20, 000, Rs. 45 000, R. 55 000 ir R. 80 000. Metinis transporto priemonių nusidėvėjimas - 20% išlaidų. Metinis remontas, techninė priežiūra ir atsarginės dalys - 80% nusidėvėjimo. 10 vairuotojų @ R atlyginimai. 100 kiekvienas per mėnesį, 20 valytojų @ Rs. 50 per mėnesį. Metinė palūkanų norma @ 4% kapitalo. Šešių garažų nuoma @ Rs. 50 per mėnesį. Direktoriaus mokesčiai @ Rs. 400 per mėnesį, biuro įsteigimas @ Rs. 1 000 per mėnesį, licencija ir mokesčiai @ Rs. 1 000 kas šešis mėnesius, realizuojant senas padangas ir vamzdelius @ Rs. 3200 kas šešis mėnesius, 900 keleivių buvo perkrauta per 1600 km. per metus.
3 iliustracija:
Transporto įmonei buvo suteiktas 40 kilometrų ilgio maršrutas 5 autobusams važiuoti. Kiekvieno autobuso kaina yra R. 6, 50, 000. Autobusai per 3 reisus per dieną vykdo vidutiniškai 80 proc. Kiekvieno autobuso sėdimų vietų skaičius yra 40 keleivių. Autobusai veiks vidutiniškai 25 dienas per mėnesį.
Kita informacija apie 2011-12 metus pateikta žemiau:
4 iliustracija:
„Global Transport Ltd.“ apmokestina Rs. 90 tonų 6 tonų sunkvežimio kroviniui „A“ į miestą „B“. Mokesčiai už kelionę atgal yra R. 84 tonos. Nėra jokių nuolaidų ar sumažintų šių tarifų už bet kokį prekių pristatymą tarpinėje stotyje „C“. 2012 m. Sausio mėn. Sunkvežimiu buvo išvykta 12 išvykimų į „B“ miestą su visa apkrova, iš kurių 2 tonos buvo iškrautos du kartus į miestą „C“. Krovininio automobilio grįžimo kelionėje 5 kartus buvo pakrauta 8 tonos apkrova, o policija ir R. 1.200 sumokėta kaip bauda. Likusiems reisams sunkvežimis buvo pilnai kraunamas, iš kurio visos krovinio kroviniai buvo iškrauti vieną kartą mieste „C“.
Atstumas nuo miesto „A“ iki „C“ ir „B“ miesto yra atitinkamai 140 km ir 300 km. Metinės fiksuotos išlaidos ir priežiūros mokesčiai yra R. 60 000 ir R. Atitinkamai 12 000. 2012 m. Sausio mėn. 2, 944.
5 iliustracija:
Miesto savivaldybė organizuoja šiukšlių pašalinimą transporto priemonių transportu. Išlaikomos šios transporto priemonės.
6 iliustracija:
„Delhi Transport Company“ suteiktas 20 km maršrutas. ilgai važiuoti autobusu. Autobusas bendrovei kainuoja Rs sumą. 50 000. Jis buvo apdraustas 3% per metus, o metinis mokestis - Rs. 1000. Garažo nuoma yra R. 100 val. Tikrasis remontas bus Rs. 1000 ir autobusas truks 5 metus.
Vairuotojo atlyginimas bus Rs. 150 per mėnesį ir dirigento atlyginimas bus Rs. 100 per mėnesį be komisinių 10 proc. Įmonių (vienodai dalijasi vairuotojas ir dirigentas). Kanceliarinės prekės kaina bus Rs. 50 val. Vadybininko cum-buhalterio atlyginimas yra Rs. 350 val
Benzinas ir nafta bus Rs. 25 už 100 km. Autobusas nuvažiuos 3 reisus, kuriuose kiekviena kelionė bus vidutiniškai 40 keleivių. Apskaičiuojant 15 proc. Pelną, apskaičiuokite bilieto kainą, kurią reikia sumokėti iš kiekvieno keleivio. Autobusas truks vidutiniškai 25 dienas per mėnesį.
7 iliustracija:
Yra du sandėliai gamykloje pagamintų gatavų prekių saugojimui. Sandėlis „A“ yra 10 km atstumu. „B“ sandėlis yra 15 km atstumu. iš gamyklos. 5 tonų sunkvežimių parkas vykdo gatavų prekių gabenimą iš gamyklos. Įrašai rodo, kad sunkvežimiai vidutiniškai siekia 30 km. per valandą, kai važiuojate, ir reguliariai užima 40 minučių. „A“ sandėliuose iškrovimas trunka 30 minučių vienam kroviniui, o „B“ sandėliuose - 20 minučių vienam kroviniui.
Vairuotojų darbo užmokestis, nusidėvėjimas, draudimas ir mokesčiai sudaro R. 18 valandų. Kuras, alyva, padangos, remonto ir priežiūros išlaidos Rs. 2, 40 už kilometrą. Jūs privalote parengti pareiškimą, kuriame nurodoma kaina už tonkilometrą, kai gatavos prekės buvo gabenamos į sandėlius.
Paslaugų kainos ir valdymo sprendimai :
Tais atvejais, kai turi būti numatytos personalo arba prekių vežimo priemonės, \ t
vadovybė turi priimti sprendimus pagal veiklos sąnaudas. Kai bendri vienetai nepasikeis skirtingomis alternatyvomis, bus imtasi remiantis vienetu, veikiančiu
išlaidos, ty mažesnės vieneto kainos, pasiūlymas yra pelningesnis ir atvirkščiai. Kai vienetai keičiasi nuo alternatyvių alternatyvų, sprendimas bus priimtas remiantis visomis eksploatacinėmis sąnaudomis, ty reikėtų apsvarstyti visas sąnaudas pagal kiekvieną alternatyvą ir alternatyvą, turinčią mažiausią kainą, būtų pelningiau ir atvirkščiai.
Yra tam tikrų atvejų, kai lyginamosios veiklos sąnaudos ne tik atsižvelgiama priimant sprendimus. Tokiais atvejais būtinumas, viešoji paslauga, klientų bendrosios išmokos ir kt. Yra kiti veiksniai, turintys įtakos konkrečiam sprendimui, o ne jo veiklos sąnaudoms.
Pavyzdžiui, norint išspręsti transporto problemą Kalkutoje, buvo dvi alternatyvos: apvalios geležinkelio ir vamzdžių. Tačiau vamzdyno geležinkelis buvo pageidautinas, nors jo kaina bus didesnė už apvalią geležinkelio liniją dėl būtinybės, viešųjų paslaugų ar klientų bendros naudos.
8 iliustracija:
Jūsų įmonė svarsto tris alternatyvius siūlymus, susijusius su transportavimo įrenginiais, skirtais parduoti darbuotojams, kurie turi atlikti nemažai kelionių, priklausomai nuo maksimalaus 20 000 km. kiekvienam automobiliui per metus.
Pasiūlymai yra tokie:
i) Pirkti ir išlaikyti savo automobilių parką. Vidutinė automobilio kaina yra 25 000 Rs.
(ii) Leiskite vadovybei naudotis savo automobiliu ir kompensuoti išlaidas, kurių dydis yra 40 paise už kilometrą ir taip pat padengia draudimo išlaidas.
(iii) Išnuomokite automobilius iš agentūros, turinčios 5000 eurų per metus vienam automobiliui. Bendrovė turės padengti benzino, mokesčių ir padangų išlaidas.
Toliau pateikiama išsamesnė informacija:
Benzinas RS. 0, 15 už km. Remontas ir techninė priežiūra Rs0.05 už km .; Padangos RS. 0, 03 už km .; Draudimas RS. 300 per metus; mokesčiai RS. 200 per metus; Transporto priemonės tarnavimo laikas 5 metai; Perpardavimo vertė RS. 5 000 metų pabaigoje.
Nustatykite trijų pasiūlymų santykines išlaidas ir įvertinkite jas.
