Vandens transportas: vandens transporto rūšys, privalumai ir trūkumai

Vandens transportas yra pigiausias ir seniausias transporto būdas. Ji veikia natūraliu keliu ir todėl nereikalauja didelių kapitalo investicijų į jos kelio statybą ir priežiūrą, išskyrus kanalus. Vandens transporto eksploatavimo išlaidos taip pat yra labai mažos. Ji turi didžiausią talpą ir labiausiai tinka didelių krovinių vežimui dideliais atstumais. Jis vaidino labai svarbų vaidmenį, priartindamas skirtingas pasaulio dalis ir būtinas užsienio prekybai.

Vandens transporto rūšys:

Vandens transportą sudaro:

i) vidaus vandenų transportas

ii) vandenyno transportas

Vidaus vandenų transportas:

Kaip parodyta diagramoje, vidaus vandenų transportą sudaro upės, kanalai ir ežerai.

Upės:

Upės yra natūralus vandens kelias, kuris gali būti naudojamas kaip transporto priemonė. Jie tinka mažiems laivams ir dideliems užtvarams. Prieš kuriant šiuolaikines sausumos transporto priemones, upių transportas atliko labai svarbų vaidmenį. Jų svarba palaipsniui sumažėjo dėl patikimesnių ir pigesnių geležinkelių teikiamų transporto paslaugų.

Kanalai:

Jie yra dirbtiniai vandens keliai, pagaminti drėkinimo ar navigacijos tikslais arba abu. Kanalų transportui reikalinga didelė kapitalo investicija į savo kelio statybą ir priežiūrą, ty dirbtinius vandens kelius. Todėl kanalų transporto sąnaudos yra didesnės nei upių transporto išlaidos. Be to, vandens tiekimo kanalams kaina taip pat yra labai didelė kanalų transporto problema.

Ežerai:

Ežerai gali būti natūralūs, pavyzdžiui, upės ar dirbtiniai kanalai.

Privalumai:

1. Mažos kainos:

Upės yra natūralus kelias, kuriam nereikia jokių statybos ir priežiūros sąnaudų. Net kanalų statybos ir priežiūros išlaidos yra daug mažesnės arba naudojamos ne tik transporto, bet ir drėkinimo tikslais ir tt Be to, vidaus vandenų transporto eksploatavimo išlaidos yra labai mažos. Taigi, tai yra pigiausias transporto būdas vežti prekes iš vienos vietos į kitą.

2. Didesnis talpa:

Jame gali būti daug didesnių sunkių ir didelių gabaritų prekių, pvz., Anglies, medienos ir kt.

3. Lanksti paslauga:

Jis teikia daug lankstesnes paslaugas nei geležinkeliai ir gali būti pritaikytas individualiems poreikiams.

4. Sauga:

Nelaimingų atsitikimų ir gedimų rizika šioje transporto priemonėje yra minimali, palyginti su bet kuria kita transporto rūšimi.

Trūkumai:

1. Lėtas:

Vidaus vandens transporto greitis yra labai lėtas, todėl ši transporto rūšis yra netinkama, jei laikas yra svarbus veiksnys.

2. Ribota veiklos sritis:

Jis gali būti naudojamas tik ribotame rajone, kuriam patenka gilūs kanalai ir upės.

3. Sezoninis simbolis:

Upių ir kanalų negalima transportuoti per metus, nes vanduo gali užšalti žiemą arba vandens lygis gali labai sumažėti vasarą.

4. Nepatikimas:

Upių vidaus vandenų transportas yra nepatikimas. Kartais upė keičia savo kelią, kuris sukelia dislokaciją įprastu prekybos keliu.

5. Netinka mažoms įmonėms:

Upių ir kanalų vidaus vandenų transportas netinka mažiems prekiautojams, nes paprastai vežant prekes iš vienos vietos į kitą paprastai užtrunka ilgiau.

Jūrų transportas:

Jūrų transportas yra būtinas užsienio prekybai. Ji atnešė įvairias pasaulio dalis artimesnės ir sujungė visas pasaulio tautas į vieną didelę pasaulio rinką. Ji veikia natūraliu keliu, ty jūra, ir nereikalauja jokių investicijų į jos kelio statybą ir priežiūrą. Akivaizdu, kad tai pigiausias transporto būdas.

Jūrų transportas apima:

1. Pakrančių laivyba

2. Užjūrio laivyba

1. Pakrančių laivyba:

Tai viena iš svarbiausių transporto priemonių gabenti prekes iš vienos šalies į kitą. Tai pigesnis ir greitesnis transporto būdas ir yra tinkamiausias sunkiųjų, didelių ir pigių eismo, pvz., Anglies, geležies rūdos ir kt. Tačiau jis gali būti tik ribotas. Anksčiau pakrantės laivyba Indijoje daugiausia buvo užsienio laivybos kompanijų rankose. Bet dabar nuo 1951 m. Ji skirta tik Indijos laivams.

2. Užjūrio laivyba:

Užjūrio laivyboje dirba trys laivų tipai:

i) įklotai,

ii) tramvajus,

iii) tanklaiviai.

i) Laineriai:

Laivai - tai laivai, turintys reguliarius nustatytus maršrutus, laiką ir mokesčius. Paprastai jie yra laivų, priklausančių vienai nuosavybei, ty laivyno, rinkinys. Jie teikia vienodas ir reguliarias paslaugas. Lynai plaukia numatytomis datomis ir laiku, nesvarbu, ar jie yra pilnas krovinių, ar ne.

ii) Trampai:

Trampai yra laivai, neturintys fiksuotų maršrutų. Jie neturi nustatytų taisyklių ar tarifų grafiko. Paprastai jie plaukioja tol, kol jie neturi pilno krovinio. Jie gali būti užsakomi eksportuotojų ir yra pasirengę plaukti bet kur ir bet kuriuo metu. Jie nėra tokie spartūs kaip įdėklai. Trampai yra tinkamesni sezoninių ir stambių prekių gabenimui.

iii) tanklaiviai:

Cisternos yra laivai, specialiai suprojektuoti vežti naftą, benziną ir kitus skysčius. Jie turi didelį pajėgumą, nuo 2 iki 3 lakų tonų naftos, ir netrukus mes galime turėti super tanklaivius, kurių talpa yra maždaug 10 tonų naftos.

Privalumai:

1. Jis veikia natūraliu keliu, nes jūra suteikia paruoštą „kelio dugną“ laivams plaukti. Todėl nereikia didelių kapitalo investicijų į savo kelio statybą ir priežiūrą.

2. Dėl sklandaus jūros paviršiaus, jos veikimui reikalinga palyginti mažesnė traukos galia, dėl kurios sumažėja eksploatavimo sąnaudos. Taigi tai yra pigiausias transporto būdas.

3. Ji turi didžiausią talpą, palyginti su bet kuriuo kitu transportu.

4. Prekių tranzito rizika taip pat yra mažesnė, palyginti su kitomis transporto rūšimis. Tačiau prekės patenka į „jūros pavojų“.

5. Tai vienintelis tinkamas vežimo būdas sunkiasvorių ir didelių gabaritų krovinių vežimui į tolimas vietas.

6. Tai būtina užsienio prekybai.