16 geriausių inžinerinių sistemų tipų prekybos centruose

Šiame straipsnyje apžvelgiamos viršutinės šešiolikos prekybos centrų inžinerinių sistemų rūšys. Sistemos yra: 1. ŠVOK sistemos 2. Aušinimo bokštai 3. Šaldytuvas 4. Slinkties kompresorius 5. Oro apdorojimo įrenginys 6. Gaisro gesintuvas 7. Gaisro purkštuvų sistema 8. Dūmų detektorius 9. Liftas 10. Dyzeliniai generatoriai 11. Dyzeliniai generatoriai 12. Dyzeliniai generatoriai 12. Autobusai Barai.

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 1 tipas . ŠVOK sistemos:

ŠVOK (tariamas „HVAC“, o kartais - „H-VAK“) yra „šildymas, vėdinimas ir oro kondicionavimas“. Visi užimami prekybos centrai pastato lauko orą.

Priklausomai nuo lauko sąlygų, oras gali būti šildomas arba aušinamas, kol jis bus paskirstytas į užimamą erdvę. Kadangi lauko oras patenka į pastatą, patalpų oras yra išeikvotas arba leidžiamas pabėgti (pasyvus reljefas), taip pašalinant oro teršalus.

Sąvoka „HVAC sistema“ naudojama įrangai, kuri gali užtikrinti šildymą, aušinimą, filtruotą lauko orą ir drėgmės kontrolę, kad būtų išlaikytos komforto sąlygos pastate. Ne visos ŠVOK sistemos yra skirtos atlikti visas šias funkcijas. Kai kurie pastatai remiasi tik natūralia ventiliacija. Kiti trūksta mechaninės aušinimo įrangos (AC) ir daug funkcijų, turinčių nedidelę drėgmės kontrolę.

HVAC sistemos savybės konkrečiame pastate priklausys nuo kelių kintamųjų, įskaitant:

1. Dizaino amžius.

2. Klimatas.

3. Statybų kodeksai, galiojantys projektavimo metu.

4. Projektui skirtas biudžetas.

5. Planuojamas pastato naudojimas.

6. Savininkų ir dizainerių individas.

7. Nuostatos.

8. Vėlesni pakeitimai.

ŠVOK sistemų tipai:

Viena zona:

Vienas vėdinimo įrenginys gali aptarnauti tik daugiau nei vieną pastato plotą, jei aptarnaujamose vietose yra panašių šildymo, vėsinimo ir vėdinimo reikalavimų, arba jei valdymo sistema kompensuoja šildymo, vėsinimo ir vėdinimo poreikių skirtumus tarp aptarnaujamų patalpų. Sritys, kurias reguliuoja bendra kontrolė (pvz., Vienas termostatas), vadinamos zonomis.

Keli zonai:

Kelių zonų sistemos gali suteikti kiekvienai zonai oro temperatūrą kitoje temperatūroje, šildydamos arba aušindamos oro srautą kiekvienoje zonoje. Alternatyvios projektavimo strategijos apima oro tiekimą pastovioje temperatūroje, keičiant oro srauto tūrį arba moduliuojant kambario temperatūrą papildoma sistema (pvz., Perimetro karšto vandens vamzdynai).

Nuolatinis tūris:

Nuolatinio tūrio sistemos, kaip rodo jų pavadinimas, paprastai suteikia nuolatinę oro srautą į kiekvieną erdvę. Patalpų temperatūros pokyčiai atliekami šildant arba aušinant orą arba įjungiant ir išjungiant vėdinimo įrenginį, o ne keičiant tiekiamo oro tūrį.

Kintamasis oro tūris:

Kintamos oro tūrio sistemos palaiko šiluminį komfortą, keičiant į kiekvieną erdvę tiekiamo šildomo arba aušinamo oro kiekį, o ne keičiant oro temperatūrą.

Pagrindiniai ŠVOK sistemos komponentai:

Pagrindiniai šiltnamio efektą sukeliančių dujų sistemos komponentai, teikiantys kondicionuotą orą, siekiant palaikyti šilumos komfortą ir patalpų oro kokybę:

1. Lauko oro įsiurbimas.

2. Mišri oro ir lauko oro valdymas.

3. Oro filtras.

4. Šildymo ir aušinimo ritės.

5. Drėkinimo ir (arba) drėkinimo įranga.

6. Tiekimo ventiliatorius.

7. Kanalai.

8. Terminalo įrenginys.

9. Oro grąžinimo sistema.

10. Išmetimo ventiliatoriai ir oro išleidimo anga.

11. Savarankiškas šildymo arba aušinimo įrenginys.

12. Kontrolė.

13. Katilas.

14. Aušinimo bokštas.

15. Vandens aušintuvas.

Virš: Tipiška ŠVOK sistema.

Lauko oro įsiurbimas:

Lauko oras, patekęs per orlaivį, prieš paskirstymą gali būti filtruojamas ir kondicionuojamas (šildomas arba atšaldomas). Kiti projektai gali įvesti lauko orą per oro ir oro šilumokaičius bei darbinius langus. Vidaus oro kokybės problemas galima išspręsti, kai teršalai patenka į pastatą su lauko oru.

Ant stogo arba ant sienos pritvirtinti oro įleidimo įtaisai kartais yra greta ar priešpriešiniai pastato išmetamųjų teršalų arba kitų teršalų šaltinių. Jei daugiau oro išeikvojama, nei įeina per lauko oro įsiurbimą, tada lauko oras į pastatą pateks bet kurioje korpuso nuotėkio vietoje.

Vidinės oro kokybės problemos gali kilti, jei nuotėkio vieta yra durų į pakrovimo doką, stovėjimo garažą ar kitą su teršalais susijusią zoną.

„Mixed-Air Plenum“ ir lauko oro kontrolė:

Lauko oras sumaišomas su grįžtamuoju oru (oru, kuris jau cirkuliavo per HVAC sistemą) oro vėdinimo įrenginio mišrios oro padėkle. Vidaus oro kokybės problemos dažnai atsiranda, jei lauko oro sklendė veikia netinkamai (pvz., Jei sistema nėra suprojektuota ar pritaikyta, kad būtų galima įvesti pakankamą lauko orą dabartiniam pastato naudojimui.

Lauko oro kiekis, įvestas įjungtame režime, turi būti pakankamas vėdinimo ir išmetamųjų dujų susidarymo poreikiams patenkinti. Jis gali būti pritvirtintas pastoviu tūriu arba gali skirtis priklausomai nuo lauko temperatūros.

Kai lauko oro srautą reguliuojančios sklendės yra moduliuojamos, jos paprastai yra skirtos mažiausiam lauko oro kiekiui (užimtoje būsenoje), esant ekstremalioms lauko temperatūroms, ir atidaryti, kai lauko temperatūra artėja prie norimos vidaus temperatūros.

Sistemos, naudojančios lauko orą aušinimui, vadinamos „oro ekonomizatoriaus aušinimu“ . Oro ekonomizavimo sistemose yra sumaišytas oro temperatūros reguliatorius ir termostatas, naudojami oro grąžinimui (paprastai esant 74 ° F) su lauko oru, kad oro temperatūra būtų 55–65 ° F. (Mišrios oro temperatūros nustatymai virš 65 ° F gali sukelti nepakankamą lauko oro kiekį biuro patalpų naudojimui.).

Daugelis HVAC konstrukcijų apsaugo ritinius uždarant lauko oro sklendę, jei oro srauto temperatūra nukrenta žemiau nustatytos temperatūros ribos. Nepakankama ventiliacija gali įvykti, jei išvyksta užšalimo temperatūra ir jis nėra iš naujo nustatomas, arba jei įšaldymo temperatūra nustatoma pernelyg aukštai temperatūrai. Šaltojo lauko oro sluoksniavimas ir šiltesnis grįžtamasis oras maišytuvuose yra dažna situacija, dėl kurios užsikrečia šaldymo sistema.

Oro filtrai:

Filtrai pirmiausia naudojami dalelių pašalinimui iš oro. Filtro tipas ir konstrukcija lemia tam tikro dydžio dalelių pašalinimo efektyvumą ir energijos kiekį, reikalingą oro paėmimui arba perpylimui per filtrą. Filtrai vertinami pagal skirtingus standartus ir bandymo metodus, pvz., Dulkių dėmę ir areštą, kuris matuoja skirtingus veikimo aspektus.

Mažo efektyvumo filtrai (ASHRAE Dust Spot reitingas nuo 10% iki 20% ar mažesnis) dažnai naudojami siekiant išlaikyti pūkų ir dulkių užsikimšimą sistemos šildymo ir aušinimo ritėmis. Siekiant išlaikyti švarų orą užimamose erdvėse, filtrai taip pat turi pašalinti bakterijas, žiedadulkes, vabzdžius, suodžius, dulkes ir nešvarumus, kurių efektyvumas tinka pastato naudojimui. Vidutinio efektyvumo filtrai (ASHRAE Dust Spot reitingas nuo 30% iki 60%) gali suteikti geresnį filtravimą nei mažo efektyvumo filtrai.

Norint išlaikyti tinkamą oro srautą ir sumažinti papildomos energijos kiekį, reikalingą oro pernešimui per šiuos didesnio efektyvumo filtrus, rekomenduojama naudoti plisuotus išplėstinius paviršiaus filtrus.

Šildymo ir aušinimo ritės:

Šildymo ir aušinimo ritės dedamos į oro srautą, kad būtų galima reguliuoti į patalpą tiekiamo oro temperatūrą. Ritinių valdymo įtaisų gedimai gali sukelti šiluminį diskomfortą. Kondensacija po izoliuotais vamzdžiais ir nuotėkis vamzdyninėse sistemose dažnai sukurs drėgnas sąlygas, skatinančias pelėsių, grybelių ir bakterijų augimą.

Aušinimo režimu (oro kondicionavimo sistema) aušinimo ritė užtikrina sausinimą, nes vanduo kondensuojasi iš oro srauto. Džiovinimas gali vykti tik tada, kai atšaldytas skystis yra pakankamai šaltas (paprastai žemiau 45 ° F vandens). Kondensatas kaupiasi į drenažo indą po aušinimo ritiniu ir išeina per gilų sandariklį.

Nuolatinis vanduo kaupiasi, jei drenažo surinkimo sistema nebus suprojektuota visiškai nutekėti visomis eksploatavimo sąlygomis (nuožulniais link nutekėjimo ir tinkamai įstrigusi). Esant tokioms sąlygoms, pelėsiai ir bakterijos daugės, nebent keptuvė būtų dažnai valoma. Svarbu patikrinti, ar kondensato linijos buvo tinkamai įstrigusios ir pripildytos skysčiu.

Netinkamai sugauta linija gali būti užteršimo šaltinis, priklausomai nuo to, kur linija baigiasi. Tinkamai įrengtas gaudyklė taip pat gali būti šaltinis, jei spąstų vanduo išgaruoja ir leidžia orui tekėti per spąstus į kondicionuotą orą.

Drėkinimo ir sausinimo įranga:

Kai kuriuose pastatuose (arba zonose pastatuose) yra specialių poreikių, kurie reikalauja griežtos drėgmės kontrolės (pvz., Operacinės patalpos, kompiuterių patalpos). Ši kontrolė dažniausiai pasiekiama pridedant drėkinimo arba sausinimo įrangos ir valdymo įtaisų. Biuro patalpose paprastai pageidautina išlaikyti santykinį nuolankumą šildymo sezono metu virš 20% arba 30%, o aušinimo sezono metu - mažiau nei 60%.

Tiekimo ventiliatoriai:

Pravažiuojant per ritės sekciją, kurioje šiluma tiekiama arba išgaunama, oras juda per tiekimo ventiliatoriaus kamerą ir paskirstymo sistemą. Oro paskirstymo sistemos paprastai naudojamos ortakiams, kurie yra pagaminti taip, kad būtų gana sandarūs.

Pastato konstrukcijos elementai taip pat gali būti naudojami kaip oro paskirstymo sistemos dalis (pvz., Slėgio tiekimo padėklai arba grįžtamojo oro įdubos, esančios ertmės erdvėje virš lubų plytelių ir žemiau virš grindų denio).

Efektyviam oro tiekimui būtinas tinkamas ventiliatorių parinkimo ir kanalų išdėstymo koordinavimas pastato projektavimo ir statybos etapo metu ir nuolatinis mechaninių komponentų, filtrų ir valdymo priežiūra.

Ventiliatoriaus našumas išreiškiamas kaip gebėjimas perkelti tam tikrą oro kiekį (kubinių pėdų per minutę arba cfm) esant tam tikram atsparumui ar statiniam slėgiui (matuojant vandens stulpelio coliais). Oro srautą ortakiuose lemia ortakio angos dydis, ortakio konfigūracijos atsparumas ir oro greitis per ortakį.

Statinis slėgis sistemoje apskaičiuojamas naudojant ortakio ilgio, oro judėjimo greičio ir oro judėjimo krypties veiksnius. Įprasta rasti tam tikrus skirtumus tarp originalaus dizaino ir galutinio įrengimo, nes ortakiai turi turėti ribotą erdvę su struktūriniais elementais ir kitais „paslėptais“ pastato sistemos elementais (pvz., Elektros laidais, vandentiekio vamzdžiais).

Oro pasiskirstymo problemos gali kilti, ypač ortakių eigos pabaigoje, jei nukrypimai nuo pradinio dizaino padidina trintį sistemoje iki taško, kuris artėja prie ventiliatoriaus veikimo ribos. Netinkamas ilgų lankstų ortakių su aštriais posūkiais naudojimas taip pat sukelia pernelyg didelę trintį. Netinkamas sistemos balansavimas (reguliavimas) yra dar viena dažniausia oro paskirstymo problemų priežastis.

Slopintuvai naudojami kaip oro srauto ribojimo kontrolė. Slopintuvo padėtis gali būti gana fiksuota (pvz., Nustatoma rankiniu būdu sistemos bandymo ir balansavimo metu) arba gali keistis, atsižvelgiant į valdymo sistemos signalus. Gaisro ir dūmų sklendes galima įjungti, kad būtų galima reaguoti į tokius rodiklius kaip aukšta temperatūra arba dūmų detektorių signalai.

Jei sklendė yra suprojektuota moduliuoti, patikrinimo metu reikia patikrinti, ar ji yra tinkamai nustatyta.

Kanalai:

Ta pati HVAC sistema, kuri paskirsto kondicionuotą orą visoje pastato ore, gali paskirstyti dulkes ir kitus teršalus, įskaitant biologinius teršalus. Nešvarumai ar dulkių susikaupimas ant bet kokių vėdinimo sistemos komponentų - jo aušinimo ritės, įdubos, kanalai ir įrangos korpusas gali užteršti oro tiekimą.

Preliminarios ortakių valymo rekomendacijos:

Bet koks ortakio valymas turi būti suplanuotas laikotarpiais, kai pastatas nėra užimtas, kad būtų išvengta chemikalų ir atsipalaiduotų dalelių poveikio.

Neigiamas oro slėgis, kuris teršalus pateks į vakuumo surinkimo sistemą, visada turi būti palaikomas ortakio valymo zonoje, kad būtų išvengta dulkių nešvarumų ir teršalų perkėlimo į užimtas vietas.

Kanalų valymas, atliekamas dideliu greičiu (ty daugiau nei 6000 cfm), turėtų būti švelnus, gerai valdomas kanalų paviršių valymas arba kiti dulkių ir kitų dalelių pašalinimo būdai.

Jei vakuumo surinkimo įrenginys yra užimtoje erdvėje, reikia naudoti tik HEPA filtruotą (didelio efektyvumo dalelių sulaikymo) siurbimo įrangą.

Nerekomenduojama naudoti hermetikų vidaus dangų paviršių padengimui.

Atsargiai valant ir valant bet kokias ritinių ir lašinių talpyklas, gali sumažėti mikrobiologiniai teršalai.

Terminaliniai įrenginiai:

Šiluminis komfortas ir efektyvus teršalų šalinimas reikalauja, kad į patalpas, į kurias patenka oro kondicionavimas, būtų tinkamai paskirstyta toje erdvėje. Gnybtų įrenginiai yra tiekimo difuzoriai, grįžtamosios ir išmetamosios grotelės, su jais susiję amortizatoriai ir valdikliai, skirti oro paskirstymui erdvėje ir surinkimas iš tos vietos.

Galinių įrenginių skaičius, konstrukcija ir vieta (lubos, siena, grindys) yra labai svarbūs. Jie gali sukelti HVAC sistemą su pakankamu pajėgumu pasiekti nepatenkinamus rezultatus, tokius kaip grimzlės, kvapų transportavimas, stagnacijos arba trumpasis jungimas.

Asmenys, nepatogūs dėl skirstymo trūkumų (grimzlės, kvapo transportavimas, sustingęs oras ar nevienoda temperatūra), dažnai bando kompensuoti reguliuodami arba blokuodami oro srautą iš tiekimo vietų. Sistemos srautų reguliavimas be jokių žinių apie tinkamą konstrukciją dažnai sutrikdo tinkamą oro tiekimą gretimose vietose.

Paskirstymo problemos taip pat gali būti sukurtos, jei judančių pertvarų, lentynų ar kitų baldų išdėstymas trukdo oro srautui. Tokios problemos dažnai pasitaiko, jei sienos perkeliamos arba pridedamos, neatsižvelgiant į numatomą poveikį oro srautams.

Grąžinimo oro sistemos :

Daugelyje šiuolaikinių pastatų viršutinė lubų erdvė naudojama nenutrūkstamam grįžtamojo oro praėjimui. Tokio tipo sistemos metodas dažnai mažina pradines HVAC sistemos išlaidas, tačiau reikalauja, kad projektuotojas, techninės priežiūros personalas ir rangovai laikytųsi griežtų gyvybės ir saugos kodų (pvz., Statybos kodeksų), kurios turi būti laikomos medžiagose ir įrenginiuose, kurie yra plenarinėje sesijoje.

Be to, jei grįžtamojo oro surinkimui naudojamas lubų įdėklas, angos į lubų plokštę, sukurtos pašalinus lubų plyteles, sutrikdys oro srauto modelius. Ypač svarbu išlaikyti lubų ir gretimų sienų vientisumą tose vietose, kurios yra suprojektuotos išeikvoti, pavyzdžiui, tiekimo spintos, vonios kambariai ir cheminės sandėliavimo vietos.

Po grįžtamojo oro patenka į ortakio grįžtamąjį orą arba lubų dangtį, jis grąžinamas orlaiviams. Kai kurios sistemos, be ventiliatorių, naudoja grįžtamąjį ventiliatorių, kad galėtų tinkamai kontroliuoti oro paskirstymą.

Kai naudojamas maitinimo ir grįžtamojo ventiliatorius, ypač VAV sistemoje, jų veikimas turi būti suderintas, kad būtų užkirstas kelias užimtoje patalpoje ar per aukštą slėgio padidėjimą oro srautui.

Išmetimo, išmetimo ventiliatoriai ir slėgio sumažinimas:

Dauguma pastatų yra reikalingi pagal įstatymus (pvz., Statybiniai ar santechniniai kodai), kad būtų užtikrintas teršalų išmetimas tose vietose, kuriose yra stiprios teršalų, pvz., Tualeto, sargų spintos, maisto ruošimo įranga ir automobilių stovėjimo aikštelės.

Kitos sritys, kuriose dažnai rekomenduojama naudoti išmetamuosius teršalus, tačiau gali būti neprivalomos, yra: reprografinės vietovės, grafikos įrenginiai, grožio salonai, rūkymo salonai, parduotuvės ir bet kokios sritys, kuriose žinoma, kad yra teršalų.

Kad būtų galima sėkmingai uždaryti ir išvalyti identifikuojamus šaltinius, išeikvotas plotas turi būti išlaikomas mažesniu bendru slėgiu nei aplinkinėse vietose. Bet koks plotas, kuris yra suprojektuotas išeikvoti, taip pat turi būti izoliuotas (atjungtas) nuo oro grąžinimo sistemos, kad teršalai nebūtų vežami į kitą pastato teritoriją.

Norint ištraukti orą iš pastato, į HVAC sistemą turi būti patekęs oro srautas iš lauko, kad pastatas nepatektų į neigiamą slėgį. Šis papildomas oras paprastai patenka į mišrią orą, kaip aprašyta anksčiau, ir paskirstytas pastate. Kad išmetamųjų dujų sistemos tinkamai veiktų, oro srautas turi būti aiškus kelias į išeikvotą plotą.

Naudinga iš viso palyginti variklinių išmetamųjų teršalų cfm iki minimalaus mechaniniu būdu įvestos lauko oro kiekio. Siekiant išvengti pastato eksploatavimo neigiamo slėgio (ir apriboti besąlyginio oro, įeinančio į pastatą infiltracijos būdu, kiekį), oro srauto orlaivyje įsiurbiamas oro kiekis visada turėtų būti mažesnis už bendrą oro kiekį, ištraukiamas oras ir oro išleidimas per pastato gaubtą. Perteklinis makiažo oras paprastai yra atleidžiamas iš išmetamųjų teršalų arba reljefo išleidimo į HVAC sistemą, ypač oro taupymo sistemose.

Be to, kaip sumažinti nepageidaujamo infiltracijos poveikį, projektuojant ir eksploatuojant pastatą šiek tiek teigiamu ar neutraliu slėgiu sumažės dirvožemio dujų patekimo į sistemą greitis. Tam, kad pastatas iš tikrųjų veiktų nedideliu teigiamu slėgiu, jis turi būti tvirtai sukonstruotas (pvz., Nurodomas mažesnis nei pusė oro per valandą keičiant 0, 25 paskalų).

Priešingu atveju nepageidaujamas exfiltravimas pasiekia neutralų arba šiek tiek teigiamą slėgį.

Katilai:

Kaip ir bet kuri kita ŠVOK sistemos dalis, katilas turi būti tinkamai prižiūrimas, kad tinkamai veiktų. Tačiau ypač svarbu, kad degimo įranga veiktų tinkamai, kad išvengtų pavojingų.

Tokios sąlygos kaip sprogimas ar anglies monoksido nutekėjimas, taip pat geras energijos vartojimo efektyvumas. Daugelyje šalies dalių reikalaujama, kad katilų operatoriai būtų tinkamai apmokyti ir licencijuoti.

Katilo naudojimo elementai, ypač svarbūs patalpų oro kokybei ir šiluminiam komfortui, yra šie:

1. Katilo ir paskirstymo kilpų veikimas pakankamai aukštai temperatūrai, kad šaltas oras būtų pakankamai šiltas.

2. Tarpinių ir atramų priežiūra, kad anglies monoksidas nepatektų į pastatą.

3. Degalų tiekimo linijų priežiūra, kad būtų išvengta nuotėkių, galinčių patekti į pastatą.

4. Tinkamo lauko oro tiekimas degimui.

5. Katilo degimo išmetamųjų dujų projektavimas, kad būtų išvengta pakartotinio įsiurbimo (ypač iš trumpų katilų kaminų arba į daugiaaukščius pastatus, kurie buvo prijungti po katilinės įrengimo).

6. Dėl šiuolaikiškų biurų pastatų energijos vartojimo efektyvumo pažanga yra kur kas mažesnė nei senesnių pastatų katilai. Kai kuriuose pastatuose pirminis šilumos šaltinis yra iš šilumos atgauta šiluma

7. Šaldymo įrenginys (kuris ištisus metus veikia pastato šerdį).

Valdikliai:

ŠVOK sistemas galima valdyti rankiniu būdu arba automatiškai. Dauguma sistemų yra valdomos tam tikru rankiniu ir automatiniu valdymu. Valdymo sistemą galima naudoti ventiliatoriams įjungti ir išjungti, reguliuoti oro temperatūrą kondicionuotoje erdvėje arba reguliuoti oro srautą ir slėgį valdant ventiliatoriaus greičio ir slopintuvo nustatymus.

Dauguma didelių pastatų naudoja automatinį valdymą, o daugelis jų turi labai sudėtingas ir sudėtingas sistemas. Reguliariai prižiūrėti ir kalibruoti reikia, kad valdymo įtaisai būtų tvarkingi. Visi programuojami laikmačiai ir jungikliai turi turėti „akumuliatoriaus atsarginę kopiją“, kad būtų galima iš naujo nustatyti valdiklius elektros energijos tiekimo sutrikimo atveju.

Techninės sistemos prekybos centruose: # 2 tipas. Aušinimo bokštai:

Aušinimo bokšto priežiūra užtikrina tinkamą veikimą ir neleidžia aušinimo bokštui patekti į patogeninių bakterijų, tokių kaip Legionella organizmai, veislę.

Aušinimo bokšto vandens kokybė turi būti tinkamai stebima ir naudojami cheminiai apdorojimo būdai, kad būtų sumažintos sąlygos, galinčios palaikyti didelį patogenų kiekį. Tinkama priežiūra taip pat gali reikšti fizinį valymą (asmenims, naudojantiems tinkamą apsaugą), kad būtų išvengta nuosėdų kaupimosi ir dreifo šalinimo priemonių.

Pasirinktos vėdinimo rekomendacijos:

Techninės sistemos prekybos centruose: # 3. tipas . Šaldytuvas:

Aušintuvas yra mašina, kuri pašalina šilumą iš skysčio per garų suspaudimo arba absorbcijos šaldymo ciklą. Dažniausiai vanduo atšaldomas, tačiau šis vanduo taip pat gali turėti ~ 20% glikolio ir korozijos inhibitorių; kiti skysčiai, pvz., ploni aliejai, taip pat gali būti atšaldyti.

Atvėsintas vanduo naudojamas oro atšaldymui ir sausinimui vidutinio ir didelio dydžio komerciniais, pramoniniais ir instituciniais (Cll) įrenginiais. Dauguma aušintuvų yra skirti naudoti patalpose, tačiau kelios yra atsparios oro sąlygoms.

Šaldymo įrenginiai yra tikslios mašinos, kurias labai brangu įsigyti ir naudoti, todėl jų parinkimas ir priežiūra turi būti labai atsargūs. Stūmoklinis kompresorius yra kompresorius, kurio stūmokliai varomi alkūniniu velenu, kad pasiektų nedidelį dujų kiekį dideliame slėgyje.

Oro arba šaltnešis, pvz., Amoniakas arba freonas, eina per įsiurbimo kolektorių [siurbimo pusę], tada per suspaudimo cilindrą, kur jis suspaustas stūmokliu, veikiančiu judančiu judesiu per alkūninį veleną, ir po to išsiunčiamas per išleidimo kolektorių į aušinimo sistema, jei ji yra šaldymo stūmoklinis kompresorius. Mes galime suskirstyti į stūmoklį.

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 4. tipas . Slinkties kompresorius:

Iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos. Slinkties kompresorius, taip pat žinomas kaip slinkties siurblys ir slinkties vakuuminis siurblys, naudoja du tarpusavyje susietus spiralinius mentelius skysčiams, pvz., Skysčiams ir dujoms, siurbti arba suspausti. Dažnai vienas iš slinkčių yra fiksuotas, o kiti orbitoje sukasi ekcentriškai be sukimosi, tokiu būdu užfiksuoti ir pumpuoti arba suspausti skysčio kišenes tarp ritinių.

Šie prietaisai yra žinomi sklandžiau, tyliau ir patikimiau, nei įprastiniai kompresoriai. Skirtingai nuo stūmoklių, orbitinė slinkties masė gali būti puikiai subalansuota su paprastomis masėmis, kad būtų sumažinta vibracija. Slinkties dujų procesai yra tęstiniai.

Suslėgimo procesas vyksta per maždaug 1 ½ sukimosi alkūninio veleno sukimosi, palyginti su vienu rotacinių kompresorių sukimu, ir pusiau sūkių kompresorių sukimasis. Slinkimo ir įsiurbimo procesai vyksta visiškam sukimui, lyginant su mažesniu nei pusiau pasukimu grįžtamojo siurbimo procesui, ir mažiau nei ketvirčio sukimasis atgalinio srauto išleidimo procese.

Pastovesnis srautas duoda mažesnius dujų pulsus, mažesnį garsą, mažesnę vibraciją ir efektyvesnį srautą. Ir oro kondicionavimo slinktyje nėra dinaminių vožtuvų, gaunančių srauto efektyvumą ir sumažėjusį garsą, palyginti su kitais kompresoriais.

Slinkimo suspaudimo procesas yra beveik šimtu procentų efektyvus, kai įsiurbiamas sulaikytas skystis. Siurbimo procesas sukuria savo tūrį, atskirą nuo suspaudimo ir išleidimo procesų.

Palyginimui, stūmokliniai kompresoriai balione palieka nedidelį kiekį suslėgtų dujų, nes stūmoklio nėra praktiškai paliesti galvutę ar vožtuvo plokštę. Tada likusios dujos iš paskutinio ciklo užima erdvę, skirtą siurbimo dujoms. Pajėgumų ir efektyvumo sumažėjimas priklauso nuo siurbimo ir išleidimo slėgio.

Sukamasis sraigtinis kompresorius:

Sukamasis sraigtinis kompresorius yra dujų kompresoriaus tipas, kuriame naudojamas rotacinio tipo teigiamas poslinkio mechanizmas. Dujų suspaudimo mechanizme naudojamas atskiras sraigtasis elementas arba du priešpriešiniai tarpusavyje sujungti sraigtiniai elementai, įrengti specialiai suformuotoje kameroje.

Kai mechanizmas sukasi, dviejų sraigtinių formos rotorių sukabinimas ir sukimas sukuria daugybę mažinimo tūrių. Dujos traukiamos per korpuso įleidimo angą, užfiksuotos ertmėje, suspaustos, kai ertmė sumažėja, ir pagaliau išleidžiama per kitą korpuso angą.

Šio mechanizmo veiksmingumas priklauso nuo glaudžių tarpų tarp sraigtinių rotorių ir kameros suspaudimo ertmių sandarinimui.

Sukamieji sraigtiniai kompresoriai naudojami įvairiose srityse. Paprastai jie naudojami suslėgtam orui tiekti bendroms pramonės reikmėms. Ant priekabų sumontuoti dyzeliniai varikliai dažnai matomi statybvietėse ir naudojami orlaiviams valdyti.

Išcentrinis kompresorius:

1. Išcentriniai kompresoriai (kartais vadinami radialiniais kompresoriais) yra speciali radialinio srauto darbo absorbuojančių turbinų mašinų klasė, kurioje yra siurbliai, ventiliatoriai, pūstuvai ir kompresoriai. Ankstyviausios šių dinaminių turbo mašinų formos buvo siurbliai, ventiliatoriai ir pūstuvai. Kas išskiria šias ankstyvas turbo mašinas.

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 5 tipas.

Vėdinimo įrenginys; šiuo atveju oro srautas yra iš dešinės į kairę.

Kai kurie AHU komponentai yra:

1. Tiekimo kanalas.

2. Ventiliatoriaus skyrius.

3. Vibracijos izoliatorius („lankstinė jungtis“).

4. Šildymas ir (arba) aušinimo ritė.

5. Filtrų skyrius.

6. Mišrus (iš naujo cirkuliuojantis + išorinis) ortakis.

Oro prižiūrėtojas, arba vėdinimo įrenginys, dažnai sutrumpintas į AHU, yra prietaisas, naudojamas kaip šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo (HVAC) sistemos dalis. Paprastai orlaivis yra didelė metalinė dėžė, kurioje yra ventiliatorius, šildymo ir (arba) aušinimo elementai, filtro laikikliai arba kameros, garso slopintuvai ir amortizatoriai.

Oro tvarkytojai paprastai jungiasi prie ortakio, kuris paskirsto kondicionuojamą orą per pastatą, ir grąžina jį orui. Kartais AHU išleidžia (tiekia) ir priima (grąžina) orą tiesiogiai į ir iš patiekiamos vietos, be ortakių.

Smulkūs orlaiviai, skirti vietiniam naudojimui, vadinami galiniais įrenginiais, jame gali būti tik oro filtras, ritė ir pūstuvas; šie paprastieji terminalo įrenginiai vadinami ventiliatoriaus ritiniais arba ventiliatoriaus ritiniais. Didesni orlaivių naudotojai, kurie sąlygoja 100% išorinį orą, o ne iš naujo cirkuliuojantis oras, yra žinomi kaip makiažas. Orlaiviai, skirti naudoti lauke, paprastai ant stogų, yra žinomi kaip stogo įrenginiai (RTU).

Oro apdorojimo įrenginiuose paprastai yra didelis voverės korpuso pūstuvas, varomas kintamosios srovės indukciniu elektros varikliu. Ventiliatorius gali veikti vienu greičiu, pasiūlyti įvairius iš anksto nustatytus greičius arba būti varomas kintamo dažnio pavara, kad būtų užtikrintas platus oro srauto diapazonas. Kai kuriuose gyvenamuosiuose orlaiviuose (centriniuose „krosnyse“ arba „oro kondicionieriuose“) naudojamas kintamosios srovės elektros variklis, turintis kintamo greičio galimybes.

Jei prietaisas naudojamas aušinimui, jis gali turėti šaldymo garintuvą arba tiesiog aušintu vandeniu aušinamą ritinį, kurį užtikrina centrinis aušintuvas. Taip pat gali būti vėsinamas aušinimas sausoje aplinkoje.

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 6 tipo gaisro gesintuvas:

Gaisro gesintuvas yra aktyvus priešgaisrinės apsaugos įtaisas, naudojamas gaisrui gesinti arba valdyti, dažnai avarinėse situacijose. Paprastai gesintuvą sudaro rankinis cilindrinis slėginis indas, kuriame yra agentas, kurį galima išleisti gaisro gesinimui.

Naudojimas:

Tipiniai ugnies gesintuvo eksploatavimo etapai (aprašyti akronimu „PASS“) yra šie:

P - Patraukite apsauginį kaištį.

A - Nukreipkite antgalį ant ugnies pagrindo, nuo saugaus atstumo (maždaug šešių metrų atstumu).

S - spauskite rankeną.

S - nuvalykite gesintuvą iš vienos pusės į kitą, nukreipdami prieš ugnies pagrindą.

Yra įvairių rūšių gesintuvai, naudojami įvairiems gaisrams; naudojant netinkamą tipą, gali pablogėti gaisro pavojus, tačiau naudojant teisingą situaciją galima geriau.

Klasifikacija:

Tarptautiniu mastu yra keletas priimtinų rankinių gesintuvų klasifikavimo metodų. Kiekviena klasifikacija yra naudinga kovojant su gaisrais su tam tikra kuro grupe.

Australija:

Australijoje geltoni (Halon) gesintuvai yra neteisėti nuosavybės teise arba naudoti gaisro atveju, nebent buvo suteikta esminė išimtis.

Jungtinė Karalystė:

Pagal standartą BS EN 3, gaisro gesintuvai Jungtinėje Karalystėje, kaip ir visoje Europoje, yra raudoni RAL 3000, o antrojo spalvos juosta ar apskritimas, apimantis bent 5% gesintuvo paviršiaus ploto, nurodo turinį. Prieš 1 997, visas ugnies gesintuvo kūnas buvo spalvotas pagal gesinimo medžiagos tipą.

JK pripažįsta šešias gaisro klases. A klasės gaisrai apima organines kietąsias medžiagas, pvz., Popierių ir medieną. B klasės gaisrai apima degius skysčius. C klasės gaisrai apima degias dujas. D klasės gaisrai apima metalus, E klasės gaisrai apima gyvus elektros elementus, o F klasės gaisrai - virimo riebalai ir aliejus.

Gaisro gesinimo pajėgumas vertinamas pagal ugnies klasę, naudojant skaičius ir raides, pvz., 13A, 55B. EN 3 nepripažįsta atskiros E klasės - tai papildoma funkcija, reikalaujanti specialaus bandymo (dielektrinis bandymas pagal EN3-4) ir NEVYKIA šio bandymo, todėl privaloma pridėti specialią etiketę (piktogramą), nurodantį, kad vartotojas negali atskirti nuo gyvas elektros šaltinis.

Jungtinės Valstijos:

Jungtinėse Amerikos Valstijose nėra gesintuvų spalvos oficialaus standarto, nors jie paprastai yra raudoni, išskyrus D klasės gesintuvus, kurie paprastai yra geltoni. Gesintuvai yra pažymėti piktogramomis, vaizduojančiomis gaisrų, kuriuos gesintuvas gesino, tipus.

Anksčiau gesintuvai buvo pažymėti spalvotais geometriniais simboliais, o kai kurie gesintuvai vis dar naudoja abu simbolius. D klasės gesintuvams nėra jokios oficialios piktogramos, nors treniruočių vadovuose kartais rodomas gręžtuvas su drožlėmis, sudeginančiomis apačioje. Gaisrų tipai ir papildomi standartai aprašyti NFPA 10: Nešiojamųjų gesintuvų standartas.

Chemijos:

Gesintuvas gali išskirti kietą, skystą ar dujinę cheminę medžiagą.

Vanduo:

Vanduo yra labiausiai paplitusi cheminė medžiaga A klasės gaisrams ir, jei ji yra pakankama, gali būti gana veiksminga. Vanduo užgesina liepsną aušinant degalų paviršius ir taip sumažina degalų pirolizės greitį.

Gesintuvams efektyvumas prieš degimą palaikančius dujas yra nedidelis, tačiau priešgaisrinių tarnybų naudojami vandens rūko purkštukai sukuria pakankamai mažų vandens lašelių, kad galėtų užgesinti liepsnojančias dujas. Kuo mažesni lašeliai, tuo didesnis vandens efektyvumas prieš degančias dujas.

Daugumoje gesintuvų, kuriuose yra vandens, taip pat yra kitų cheminių medžiagų pėdsakų, kad gesintuvas negalėtų rūdyti. Kai kuriuose taip pat yra paviršinio aktyvumo medžiagų, kurios padeda vandeniui prasiskverbti į degančią medžiagą ir geriau prilipti prie kietų paviršių.

Vanduo gali padėti gesinti B klasės gaisrus. Tai priklauso nuo to, ar skysčio molekulės yra polinės molekulės. Jei degantis skystis yra polinis (pvz., Alkoholis), tada vanduo gali būti veiksminga gesinimo priemonė. Jei skystis yra ne polinis (pvz., Dideli angliavandeniliai, pvz., Naftos ar kepimo aliejai), vanduo tiesiog paskleidžia liepsna.

Putos:

Putplasčiai paprastai naudojami B klasės gaisrams ir yra veiksmingi ir A klasės gaisrams. Tai daugiausia vandens pagrindu, su putojančiu agentu, kad putos galėtų plūdėti ant degančio skysčio ir nutrauktų liepsnos ir kuro paviršiaus sąveiką. Paprastos putos veikia geriau, jei „pilamos“, bet tai nėra kritinė.

Sausi milteliai / sausoji cheminė medžiaga:

B ir C klasių atveju naudojamas sausas cheminis milteliai.

Naudojamos dvi pagrindinės sausų miltelių cheminės medžiagos:

1. BC milteliai yra arba natrio bikarbonatas, arba kalio bikarbonatas, smulkiai sumaltas ir varomas anglies dioksidu arba azotu. Panašiai kaip ir beveik visos gesinimo medžiagos, milteliai veikia kaip terminis balastas, todėl liepsnos yra peršalios, kad cheminės reakcijos būtų tęsiamos. Kai kurie milteliai taip pat suteikia nedidelį cheminį slopinimą, nors šis poveikis yra palyginti silpnas.

Taigi šie milteliai užtikrina greitą liepsnos užpakalinių paviršių nuleidimą, tačiau gali neužsiliepsnoti. Todėl jie dažnai naudojami kartu su putomis, kad užpultų dideli B klasės gaisrai. BC gesintuvai dažnai laikomi mažose transporto priemonėse, nes jie užtikrina gerą sparčiai plintančio B klasės ugnies nuleidimą iš mažų pakuočių.

BC milteliai turi šiek tiek muilinimo poveikį virimo alyvoms ir riebalams dėl jo šarmingumo ir kartais nurodomi virtuvėse prieš išradžiant „Wet Chemical“ gesintuvus. Kai reikia labai greitai nuleisti, naudojami kalio bikarbonato (Purple K) gesintuvai. Ypatingas mišinys, kuriame taip pat yra karbamido (Monnex), atiduodamas nuo šilumos poveikio, padidindamas miltelių dalelių paviršiaus plotą ir užtikrindamas labai greitą nuleidimą.

2. ABC milteliai yra monoamonio fosfatas ir (arba) amonio sulfatas. Be to, kad slopina liepsną ore, ji taip pat tirpsta žemoje temperatūroje ir sudaro šlako sluoksnį, kuris neleidžia dujų ir šilumos perdavimui degalų paviršiuje. Dėl šios priežasties ji taip pat gali būti veiksminga prieš A klasės gaisrus.

ABC milteliai paprastai yra geriausias veiksnys gaisrams, susijusiems su keliomis klasėmis. Tačiau jis yra mažiau veiksmingas prieš A klasės gaisrą arba tuos, kurie turi sudėtingą ar porėtą struktūrą. Tokiais atvejais putos ar vanduo yra geresni.

Abiejų tipų milteliai taip pat gali būti naudojami elektriniams gaisrams, tačiau jie suteikia didelę valymo ir korozijos problemą, kuri gali padaryti elektros įrangą nepakeistą. Sausieji cheminiai gesintuvai paprastai būna 2 1 / 2, 5, 6, 1 0, 20lb. „Amerex High Performance“ modeliai.

Drėgna kalio druska / Wet Chemical:

Dauguma F klasės (K klasė JAV) gesintuvai turi kalio acetato tirpalą, kartais su šiek tiek kalio citratu arba kalio hidrokarbonatu. Gesintuvai purškia agentą kaip puikų rūką. Rūkas ataušina liepsnos priekį, o kalio druskos sūnauja degančio kepimo aliejaus paviršiaus, per paviršių sukuria putų sluoksnį.

Tokiu būdu šis tirpalas užtikrina panašų putų gesintuvą, tačiau turi didesnį aušinimo efektą. Muilinimas atliekamas tik su gyvūniniais riebalais ir augaliniais aliejais, todėl F klasės gesintuvai negali būti naudojami B klasės gaisrams. Drėkinimas taip pat padeda užkirsti kelią degančio aliejaus purškimui.

Anglies dvideginis:

Anglies dioksidas (CO 2 ) taip pat veikia B ir C / E klasėse ir veikia uždusęs ugnį. Anglies dioksidas nedega ir neprasiskverbia oro. Anglies dioksidas gali būti naudojamas elektros gaisrams, nes, nesant dujų, jis nepalieka likučių, galinčių dar labiau pakenkti pažeistai įrangai. (Anglies dioksidas taip pat gali būti naudojamas A klasės gaisrams, kai svarbu išvengti žalos vandeniui, tačiau šioje paraiškoje dujų koncentracija paprastai turi būti palaikoma ilgiau nei galima naudojant rankinį gesintuvą.) Anglies dioksido gesintuvai turi ragą ant galo žarnos. Dėl labai šalto anglies dioksido, kuris yra pašalintas iš gesintuvo, jo negalima paliesti.

Halonai:

Halonai yra labai universalūs gesintuvai. Jie užges daugumą gaisro rūšių, išskyrus D ir K / F klasę, ir yra labai efektyvūs net esant gana mažai koncentracijai (mažiau nei 5%). Halonas yra prastas A klasės gaisrų gesintuvas, devynių svarų Halono gesintuvas gauna tik 1-A reitingą ir yra linkęs lengvai nukreipti nuo vėjo.

Nuo 1992 m. Halono gesintuvų pardavimas ir aptarnavimas Kanadoje buvo neteisėtas dėl aplinkosaugos problemų, išskyrus keletą retų atvejų, kaip nurodyta Monrealio protokole.

Fosforas Tribromidas:

Fosforo tribromidas, kaip ir Halonas, yra liepsnos chemijos nuodus, parduodamas „PhostrEx“ prekės ženklu. „PhostrEx“ yra skystis, kuriam reikia ugnies, pvz., Suslėgto azoto ir (arba) helio.

Kaip ugnies gesintuvas, „PhostrEx“ yra daug stipresnis už Haloną, todėl jis yra ypač patrauklus aviacijos naudojimui kaip lengvas pakaitalas. Skirtingai nuo Halono, PhostrEx greitai reaguoja su atmosferos drėgme, kad suskaidytų į fosforo rūgštį ir vandenilio bromidą, ir nė vienas iš jų nekenkia žemės ozono sluoksniui.

Didelė PhostrEx koncentracija gali sukelti odos pūslę ir akių sudirginimą, tačiau, kadangi taip mažai reikia liepsnoms išskirti, ši problema nėra didelė rizika, ypač tose srityse, kuriose išsklaidymas ribojamas variklio skyriuje. Bet koks odos ar akių kontaktas su PhostrEx turi būti plaunamas paprastu vandeniu, kai tik praktiškai yra. PhostrEx nėra ypatingai ėsdinanti metalams, nors gali šiek tiek nudžiūti.

Fluorangliavandeniliai:

Neseniai „DuPont“ pradėjo prekiauti keliais beveik prisotintais fluoro angliavandeniliais pagal prekės ženklus FE-13, FE-25, FE-36, FE-227 ir FE-241. Manoma, kad šios medžiagos turi visas naudingas halonų savybes, tačiau mažesnį toksiškumą ir nulio ozono sluoksnio išeikvojimo potencialą. Jie reikalauja apie 50% didesnės koncentracijos, kad būtų lygiavertis ugnies gesinimas.

D klasės specializuotos medžiagos:

1. D klasės gaisrai apima labai aukštą temperatūrą ir labai reaktyvų kurą. Pavyzdžiui, magnio metalo deginimas nutraukia vandenį iki vandenilio dujų ir sužadina ugnį; sulaužo haloną iki toksiško fosgeno ir fluorofosgeno ir gali sukelti greitą fazinio perėjimo sprogimą; ir toliau dega, net jei visiškai slopina azoto dujos arba anglies dioksidas (pastaruoju atveju taip pat gamina toksišką anglies monoksidą).

Todėl nėra vieno tipo gesintuvų, kurie būtų patvirtinti visiems D klasės gaisrams; greičiau yra keletas bendrų tipų ir keletas retesnių, o kiekvienas turi būti suderintas, kad būtų saugomas tam tikras pavojus. Be to, yra svarbių skirtumų, kaip kiekvienas jų veikia, todėl operatoriai turi gauti specialų mokymą.

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 7 tipo gaisro purkštuvų sistema:

Gaisro purkštuvai yra aktyvi priešgaisrinės apsaugos priemonė. Jie yra prijungti prie gaisro slopinimo sistemos, kurią sudaro oro vamzdžiai, sumontuoti sprinklerio galvutėmis visoje aprėpties zonoje. Priešgaisrinės purkštuvų sistemos, skirtos aukštumoms, paprastai taip pat yra įrengtos su gaisriniu siurbliu ir jockey siurbliu ir yra susietos su gaisro signalizacijos sistema.

Nors istoriškai tik gamyklose ir dideliuose komerciniuose pastatuose naudojamos namų ir mažų pastatų sistemos, dabar jas galima įsigyti palyginti ekonomiškai.

Naudojimas:

Ši tipiška purkštuvo galvutė puršks vandenį į patalpą, jei į lemputę pasiekia pakankamai šilumos ir sukrės. Purkštuvų galvutės veikia atskirai. Atkreipkite dėmesį į raudoną skystį stiklo lempoje.

Purkštuvai buvo naudojami Jungtinėse Amerikos Valstijose nuo 1874 m. Ir buvo naudojami gamykloje, kur šimtmečio pradžioje gaisrai dažnai buvo katastrofiški tiek žmonių, tiek turto praradimo požiūriu. Jungtinėse Amerikos Valstijose šiandien sprinkleriai yra reikalingi visuose naujuose aukštuose ir požeminiuose pastatuose, kurių aukštis yra 23 m, arba virš jų, kai gaisrininkų gebėjimas suteikti tinkamas žarnų srautus į gaisrą yra ribotas.

Purkštuvai taip pat gali būti reikalingi pavojingose ​​sandėliavimo patalpose statybų kodeksais arba gali būti reikalingi draudimo bendrovėms, jei atsakomybė dėl galimų turto nuostolių ar verslo pertraukų gali būti sumažinta tinkama apsauga nuo gaisro.

Jungtinių Amerikos Valstijų statybų kodams, dažniausiai daugiau kaip 100 žmonių, ir vietoms, kuriose yra nakvynė, pvz., Viešbučiuose, slaugos namuose, bendrabučiuose ir ligoninėse, paprastai reikalingi purkštuvai. Sukurta nauja, specialesnė ugnies purkštuvų klasė, ESFR purkštuvai, kurie vėliau kovoja su dideliais iššūkiais.

Operacija:

Kiekvieną purkštuvo galvutę savarankiškai uždaro šilumai jautrūs sandarikliai. Šie sandarikliai neleidžia tekėti vandens, kol atskirų purkštuvų galvutėse neviršijama projektinė temperatūra.

Kiekvienas purkštuvas įsijungia nepriklausomai, kai pasiekiamas iš anksto nustatytas šilumos lygis. Projektavimo tikslas yra apriboti bendrą veikiančių purkštuvų skaičių, tokiu būdu užtikrinant maksimalų vandens tiekimą iš vandens šaltinio į ugnies kilmę.

Sprinklerio įjungimas padarys mažiau žalos nei gaisrinės žarnos, nes priešgaisrinės tarnybos žarnų srautai sudaro apie 900 litrų per minutę, o aktyvuota purkštuvo galvutė paprastai išleidžia apie 90 litrų per minutę.

Be to, purkštuvas įsijungs nedelsiant; kadangi priešgaisrinei įrangai pasiekti įvyksta vidutiniškai aštuonių minučių. Šis vėlavimas gali sukelti didelę gaisro žalą, kol aparatas atvyksta ir gaisras bus daug didesnis; reikalingas daug daugiau vandens gesinti.

Šlapių sistemų tipai:

Tipinės „drėgnos“ sistemos yra paprastos ir pasyvios. Jie turi vandens, kuris jau yra suslėgtas vamzdžiuose, kuriuos užfiksuoja purkštuvo galvutė. Šioms sistemoms nereikia aktyvuoti rankinių valdiklių, jei yra pakankamai vandens.

Sausos sistemos:

Specialios sistemos, vadinamos „sausomis“ sistemomis, suprojektuotomis nešildomoms patalpoms, turi mažą „priežiūros“ oro slėgį vamzdžiuose. Į sistemą įleidžiamas vanduo, kai sprinklerio „saugikliai“ leidžia palaikyti oro slėgį iki minimalaus slėgio taško. „Išankstinio veiksmo“ sistemos yra labai specializuotos vietose, kuriose atsitiktinis aktyvavimas yra nepriimtinas, pvz., Muziejai su retais meno kūriniais, rankraščiais ar knygomis. Išankstinio veikimo vožtuvai yra prijungti prie priešgaisrinės signalizacijos iniciatorių, pvz., Dūmų detektorių arba šilumos detektorių, ir iš esmės pašalina atsitiktinio vandens srauto galimybę.

Griovių sistemos:

„Deluge“ sistemos yra sistemos, turinčios atvirus purkštuvus, ty išimama lydanti jungtis, kad kiekvienas sistemos veikiamas purkštuvas išleidžia vandenį. Tai užtikrina didelį ir vienu metu naudojamą vandenį per visą pavojų. Šios sistemos naudojamos ypatingiems pavojams, kai kyla greitas gaisro plitimas.

Pasirengimo veikti sistemos:

„Pre-Action“ sistemos yra panašios į „Deluge“, išskyrus tuos atvejus, kai purkštuvai yra uždaryti ir sistema yra pripildyta suslėgtu oru, vadinamu „priežiūros oru“. Šios sistemos yra pageidautinos, kai vandens išleidimas, atsitiktinai sugadinus sistemos vamzdynus ir (arba) purkštuvus, kelia nepriimtiną nuostolių riziką vertingiems elektroniniams komponentams ar kitoms vandens reaktyviosioms medžiagoms ir (arba) įrangai.

Kaip rodo pavadinimas, šios sistemos reikalauja, kad „ankstesnis“ ir prižiūrimas įvykis (paprastai šilumos arba dūmų detektoriaus įjungimas) vyktų prieš pradedant „vandens“ įvedimą į sistemos vamzdynus. Iš esmės yra trys (3) pasirengimo veiksmų sistemos, tarp jų ir blokavimo, neužrakinimo ir dvigubo blokavimo, rūšys, kurios suteikia skirtingą atsitiktinio vandens išleidimo apsaugą.

Putų ir dujų sistemos:

Kitose specialiosiose sistemose gali būti putų, o ne vandens slopinimo priemonės, skirtos apsaugoti ugnį užsiliepsnojančiuose skysčiuose, pvz., Oro uostų angaruose. „Švarios medžiagos“ dujines sistemas, pvz., Argon / CO 2 / Azoto mišinius, galima naudoti labai mažose erdvėse, kur negalima naudoti vandens slopinimui.

Dizainas:

Dauguma šiandien įdiegtų purkštuvų sistemų yra suprojektuotos naudojant plotą ir tankį. Pirmiausia analizuojamas pastato naudojimas ir pastato turinys, siekiant nustatyti gaisro pavojaus lygį. Paprastai pastatai klasifikuojami kaip šviesos pavojus, įprastinė 1 pavojaus grupė, 2 įprastinė pavojaus grupė, 1 papildoma pavojingumo grupė arba 2 papildoma pavojingumo grupė.

Dizaino sritis - tai teorinė pastato erdvė, atspindinti blogiausią atvejį, kai gaisras gali sudeginti. Projektinis tankis - tai matavimas, kiek vandens vienam kvadratiniam pėdos plotui turėtų būti taikoma projektavimo vietai.

Pavyzdžiui, biurų pastate, klasifikuojamame kaip šviesos pavojus, tipinis projektinis plotas būtų 1500 kvadratinių pėdų, o tankis būtų 0, 1 litro per minutę vienam kvadratiniam pėdui arba mažiausiai 150 galonų per minutę, taikomas 1500 kvadratinių pėdų projektavimo vietai.

Kitas pavyzdys galėtų būti sandėlis, klasifikuojamas kaip 2 įprastinė pavojaus grupė, kur tipinis projektinis plotas būtų 1500 kvadratinių pėdų, o tankis būtų 0, 2 galonų per kvadratinį pėdą arba mažiausiai 300 galonų per minutę, taikomas 1500 kvadratinių pėdų projektavimo vietai. .

Nustačius projektinį plotą ir tankį, atliekami skaičiavimai, siekiant įrodyti, kad sistema gali tiekti reikiamą vandens kiekį į reikiamą projektavimo sritį. Šie skaičiavimai atspindi visą slėgį, kuris prarandamas arba gaunamas tarp vandens tiekimo šaltinio ir purkštuvų, kurie veiktų projektavimo srityje.

Tai apima slėgį, kuris prarandamas dėl trinties vamzdžio viduje, slėgio, kuris prarandamas arba padidėja dėl aukščio skirtumų tarp šaltinio ir išleidžiamų purkštuvų, taip pat apskaičiuojamas kartais vandens slėgio slėgis vamzdžio viduje.

Paprastai šie skaičiavimai atliekami naudojant kompiuterinę programinę įrangą, tačiau prieš kompiuterinių sistemų atsiradimą šie kartais sudėtingi skaičiavimai buvo atlikti ranka.

Sprinklerio sistemos gyvenamųjų namų statybose vis dažniau pasitaiko, nes tokių sistemų kaina tampa praktiškesnė ir nauda tampa akivaizdesnė. Gyvenamieji purkštuvai paprastai būna klasifikuojami atskirai nuo pirmiau minėtų komercinių klasifikacijų. Komercinė purkštuvų sistema skirta apsaugoti konstrukciją ir keleivius nuo gaisro.

Dauguma gyvenamųjų purkštuvų sistemų pirmiausia yra skirtos gaisrui slopinti taip, kad būtų galima saugiai išlipti iš pastato keleivių. Nors šios sistemos dažnai apsaugo konstrukciją nuo didelių gaisro padarinių, tai yra antrinis aspektas. Gyvenamųjų namų statybose purkštuvai dažnai išbraukiami iš spintos, vonios, balkonų ir palėpių, nes gaisras šiose vietose paprastai neturėtų įtakos keleivio evakuacijos maršrutui.

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 8 tipas . Dūmų detektorius:

Dūmų detektorius arba dūmų signalas yra prietaisas, kuris aptinka dūmus ir įspėja, kad netoliese esantys žmonės įspėja apie galimą gaisrą. Kadangi dūmai pakyla, dauguma detektorių montuojami ant lubų arba prie sienos, esančios šalia lubų. Kad išvengtumėte klaidingų pavojaus signalų, dauguma dūmų detektorių yra montuojami atokiau nuo virtuvės.

Norint padidinti galimybes pabusti miegantiems, dauguma namų turi bent vieną dūmų detektorių šalia bet kurio miegamojo; idealiai tinka tiek koridoriuje, tiek pačiame miegamajame.

Dūmų detektoriai paprastai maitinami vienu ar daugiau baterijų, tačiau kai kurie gali būti tiesiogiai prijungti prie namų laidų. Dažnai dūmų detektoriai, tiesiogiai prijungti prie namų laidų, taip pat turi akumuliatorių kaip maitinimo šaltinio atsarginę kopiją, jei namų elektros laidai išnyksta. Norint užtikrinti tinkamą apsaugą, baterijas reikia keisti kartą per metus.

Dauguma dūmų detektorių veikia optiniu būdu arba jonizuojant, tačiau kai kurie iš jų naudoja abu aptikimo metodus, kad padidintų jautrumą dūmams. Dūmų detektoriai gali veikti atskirai, būti sujungti tarpusavyje, kad visi zonos jutikliai sužadintų pavojaus signalą, jei vienas iš jų yra įjungtas, arba būti integruotas į priešgaisrinės signalizacijos ar apsaugos sistemą. Dūmų detektoriai su mirksintomis šviesomis yra prieinami kurtiesiems ar klausos sutrikimams.

Optinis detektorius:

Optinis dūmų detektorius:

1. Optinė kamera.

2. Dangtis.

3. Korpuso liejimas.

4. Fotodiodas (detektorius).

5. Infraraudonųjų spindulių šviesos diodas.

Optinis detektorius yra šviesos jutiklis. Naudojant kaip dūmų detektorių, jame yra šviesos šaltinis (infraraudonųjų spindulių šviesos diodas), lęšis, skirtas šviesai sujungti su spinduliu, pavyzdžiui, lazeriu, ir fotodiodas arba kitas fotoelektrinis jutiklis, esantis stačiu kampu, kaip šviesos detektorius. Nesant dūmų, šviesa eina prieš detektorių tiesia linija.

Kai dūmai patenka į optinę kamerą į šviesos spindulio kelią, dūmų dalelės išsklaido tam tikrą šviesą, o dalis išsibarsčiusios šviesos aptinka jutiklį. Padidėjęs šviesos įėjimas į jutiklį išjungia aliarmą.

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 9 tipas. Liftas:

Liftas yra transporto priemonė, naudojama prekėms arba žmonėms judėti vertikaliai. Ne Šiaurės Amerikoje liftai dažniau žinomi kaip liftai.

Dizainas:

Liftas prasidėjo kaip paprastas lynų ar grandinių keltuvas. Liftas iš esmės yra platforma, kuri yra traukiama arba stumiama mechaninėmis priemonėmis. Šiuolaikinį liftą sudaro kabina (taip pat vadinama „narve“ arba „automobiliu“), sumontuota ant platformos uždaroje erdvėje, vadinamoje velenu, arba Commonwealth English, vadinamą „hoistway“. Anksčiau lifto mechanizmai buvo varomi garo ir vandens hidrauliniais stūmokliais.

„Vilkimo“ lifte automobiliai traukiami plieniniais lynais per giliai išgręžtą skriemulį, paprastai vadinamą skriemuliu pramonėje. Automobilio svoris yra subalansuotas su atsvaru. Kartais du keltuvai visuomet sinchroniškai važiuoja priešinga kryptimi, ir jie yra vienas kito atsvaras.

Trintis tarp lynų ir skriemulio suteikia traukos, kuri suteikia tokio tipo lifto pavadinimą.

Hidrauliniai liftai naudoja hidraulikos pagrindą, kad padidintų viršutinę ar žemę stūmoklį, kad padidintų ir nuleistų automobilį. „Roped Hydraulics“ naudoja ir lynų, ir hidraulinės galios derinį, kad padidintų ir sumažintų automobilius. Naujausios naujovės apima nuolatinių žemės magnetų variklius, mašinų patalpas be geležinkelių riedmenų be mechanizmų ir mikroprocesorių valdiklius.

Liftų naudojimas:

Keleivių aptarnavimas:

Keleivinis liftas yra skirtas kelti žmones iš taško A į tašką B vertikaliai. Šiuolaikinis keleivinis liftas yra paprastas pastato transportavimo būdas. Šis akivaizdus paprastumas yra sudėtinga ir sudėtinga mechaninė, elektrinė ir mikroelektroninė sistema.

Keleivių keltuvų talpa yra susijusi su turima grindų erdve. Paprastai keleiviniai keltuvai yra tipiški nuo 455 iki 2 270 kg talpos 230 kg pakopomis. Paprastai keleiviniai liftai pastatuose, kuriuose yra aštuoni arba mažiau aukštų, gali būti iki 200 pėdų / min. (1, 0 m / s).

Pastatuose, kuriuose yra iki dešimties aukštų, greičiausiai iki 500 pėdų (2, 5 m / s) greičiu bus pasiekiami elektriniai ir be pavarų dėžės liftai, o virš 10 metrų - nuo 500 pėdų / min. (2, 5 m / s) iki 2000 pėdų / min. (10 m / s).

Krovininiai liftai:

Krovininis liftas (arba krovininis liftas) yra liftas, skirtas kroviniams vežti, o ne keleiviams. Krovininiai liftai dažnai atleidžiami nuo kai kurių kodo reikalavimų. Krovininiai liftai ar aptarnavimo keltuvai (prekės ar aptarnavimo keltuvai) gali būti atleisti nuo kai kurių priešgaisrinės saugos reikalavimų.

Tačiau naujiems įrenginiams tikriausiai reikės laikytis šių reikalavimų. Krovininiai liftai paprastai privalo pateikti rašytinį pranešimą automobilyje, kad keleivių naudojimas yra draudžiamas, nors tam tikri krovininiai liftai leidžia naudoti dvejopą naudojimą, naudojant nepastebimą stove.

Krovininiai keltuvai paprastai yra didesni ir gali vežti sunkesnius krovinius nei keleivinis liftas, paprastai nuo 2300 iki 4500 kg. Krovininiai liftai gali turėti rankiniu būdu valdomas duris ir dažnai turi tvirtą vidinę apdailą, kad būtų išvengta žalos pakrovimo ir iškrovimo metu. Nors egzistuoja hidrauliniai krovininiai liftai, elektriniai keltuvai yra efektyvesni energijai kroviniams kelti.

Transporto priemonių liftai:

Automobilinis liftas yra įrengtas ten, kur rampos laikomos konservatyviomis erdvėmis mažesniems pastatams (paprastai daugiabučiuose namuose, kur dažnas priėjimas nėra problema). Automobilio platformos pakeliamos ir nuleidžiamos grandininėmis plieninėmis pavaromis (panašios į dviračių grandines).

Be vertikalaus judesio, platformos gali pasukti apie savo vertikalią ašį (iki 180 laipsnių), kad palengvintų vairuotojo prieigą ir (arba) pritaikytų pastatų planus. Dauguma šio tipo automobilių stovėjimo aikštelių vis dėlto negali priimti aukštesnių transporto priemonių, pvz., Visureigių.

Nepaisant automobilio platformos dydžio ir suvokimo „keleivių pajėgumo“, yra didžiuliai keleivių ir krovinių keltuvai, kurie gali tilpti daugiau nei automobilio keltuvo vardinė talpa.

Kontroliuojami liftai:

Bendrosios kontrolės priemonės:

Netipinis modernus keleivinis liftas turės:

1. Skambinkite mygtukais, kad pasirinktumėte grindis. Kai kurie iš jų gali būti raktų jungikliai (norint valdyti prieigą). Kai kuriuose liftuose tam tikros grindys yra nepasiekiamos, išskyrus atvejus, kai vienas šliaužia saugumo kortelę arba patenka į slaptažodžio kodą (arba abu). Jungtinėse Amerikos Valstijose ir kitose šalyse skambinimo mygtuko tekstas ir piktogramos yra pakeltos, kad aklieji vartotojai galėtų valdyti liftą; daugelis jų turi Brailio rašto tekstą.

2. Atidarykite duris ir uždarykite durų uždarymo mygtukus, kad liftas būtų uždarytas nedelsiant ar ilgiau. Kai kuriuose liftuose, atidarius duris per ilgai, bus įjungtas garsinis signalas (šis signalas gali supainioti kai kuriuos žmones manydamas, kad liftas yra perkrautas arba kitaip sugadintas).

3. Stabdymo jungiklis (tai neleidžiama pagal britų taisykles) sustabdyti liftą (dažnai naudojamas lifto atidarymui krovinio pakrovimo metu). Jei per ilgą laiką sustabdomas liftas, gali kilti pavojaus signalas. Dažnai tai bus raktinis jungiklis.

4. Pavojaus mygtukas arba jungiklis, kurį keleiviai gali naudoti signalui, kad jie buvo įstrigę lifte.

Kai kurie liftai gali turėti vieną ar kelis iš šių būdų:

1. Lifto telefonas, kurį gali naudoti (be pavojaus signalo) įstrigusio keleivio pagalbos.

2. Gaisrininkų raktinis jungiklis, kuris liftą įjungia į specialų darbo režimą, skirtą padėti gaisrininkams.

3. Medicininio avarinio rakto jungiklis, kuris liftą įjungia į specialų darbo režimą, skirtą padėti medicinos personalui.

4. Apsaugos kontrolė:

Šiuolaikiniuose pastatuose esančiuose liftuose yra apsaugos priemonių, leidžiančių kontroliuoti / užkirsti kelią neleistinam prieigai prie grindų. Vienas iš būdų yra naudoti RFID kortelės prieigą, kai skambučių mygtukai neregistruojami, kol nebus aptikta patvirtinta kortelė. Kitas būdas - reikalauti, kad keleivis įvestų kodą atskirame klaviatūroje arba patys skambinimo mygtukuose, o po to - norimą grindų skaičių.

5. Laikymo mygtukas:

Šis mygtukas atideda durų uždarymo laikmatį, naudingą krovinių ir ligoninių lovoms įkelti.

6. Atšaukti aukštą:

Keliais modeliais keleiviai gali atšaukti grindų paskirties vietas, dukart spustelėdami mygtukus. Jei važiavimo kryptimi nėra užregistruota jokių kitų grindų, liftas bus sujungtas su artimiausiu aukštu dabartinėje vietoje. Jis gali atidaryti savo duris; toks elgesys yra toks, koks pastebėtas Mitsubishi liftuose.

Kiti valdikliai, kurie paprastai yra neprieinami visuomenei (nes jie yra raktiniai jungikliai, arba todėl, kad jie yra už užrakintos skydelio, apima:

1. Perjungia valdyti lifto žibintus ir ventiliatorius.

2. Inspektoriaus jungiklis, kuriuo liftas patenka į tikrinimo režimą (tai gali būti ant lifto).

3. Nepriklausoma tarnyba neleis automobiliui atsakyti į salės skambučius ir tik atveria pasirinktus grindų skydus. Durys gali būti atidarytos stovint ant grindų.

4. Mygtukai aukštyn ir žemyn, jei norite perkelti automobilį aukštyn ir žemyn, nepasirinkdami konkretaus grindų. Kai kuriuos senesnius liftus galima valdyti tik tokiu būdu.

5. PASS mygtukas:

Kai naudojate lifto palydovus (suteikiant prieigą prie valdymo skydelio), automobilis neatsako į salės skambučius, kai mygtukas yra nuspaustas. Ši funkcija taip pat gali būti automatiškai suaktyvinta, jei lifto kompiuteris aptinka, kad automobilis yra beveik pilnas.

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 10 tipas.

Eskalatorius yra konvejerio transportavimo įrenginys žmonėms vežti, susidedantis iš laiptų, kurių laipteliai juda aukštyn arba žemyn takeliuose, kuriuose atskirų žingsnių paviršiai yra horizontalūs.

Judantis takas, judantis šaligatvis, keliaujantis važiuoklė arba lenktynininkas yra lėtas konvejerio diržas, kuris žmones transportuoja horizontaliai arba ant nuolydžio panašiai kaip eskalatorius. Abiem atvejais vairuotojai gali vaikščioti ar stovėti. Keliai dažnai tiekiami poromis, po vieną kiekvienai krypčiai.

Dizainai:

Šiuolaikinės eskalatorių metalinės pakopos yra nuolatinės kilpos, judančios takeliuose. Paprastai eskalatoriai naudojami poromis, o vienas eina aukštyn, o kitas eina žemyn, tačiau kai kuriose vietose, ypač Europos parduotuvėse ir metro stotyse, eskalatorių nėra; eskalatoriai tik pakyla. Kai kuriuose šiuolaikiniuose parduotuvių ir prekybos centrų eskalatoriuose yra stiklo pusių, atskleidžiančių jų darbą. Nors dauguma eskalatorių yra tiesūs, kai kurie prekybos centrai naudoja išlenktas versijas.

Dauguma eskalatorių turi judančius turėklus, kurie beveik neatsilieka nuo žingsnių judėjimo. Judėjimo kryptis (aukštyn arba žemyn) gali būti visam laikui tokia pati arba būti valdoma personalo pagal dienos laiką, arba automatiškai gali būti kontroliuojama kas atvyksta pirmiausia, nesvarbu, ar tai yra apačioje, ar viršuje (žinoma, sistema yra programuojama taip, kad kryptis nebūtų pakeista, kai kas nors yra eskalatoriuje). Per pastaruosius du atvejus netoliese turi būti alternatyva.

Judantys takai:

Judantys takai, dar vadinami judančiais šaligatviais arba keliaujančiais, yra pastatyti vienu iš dviejų pagrindinių stilių:

1. Padėklų tipas - nuolatinis plokščių metalinių plokščių tinklelis, sujungiantis kartu su taku. Dauguma jų turi metalinį paviršių, nors kai kurie modeliai turi guminį paviršių papildomam traukimui.

2. Judamasis diržas - jie paprastai yra pagaminti iš metalinių metalinių diržų arba guminių pėsčiųjų paviršių virš metalinių volų. Pėsčiųjų paviršius gali turėti tvirtą jausmą arba „šoktelėjusį“ jausmą.

Abiejuose judančio tako tipuose yra griovelio paviršius, kad galuose būtų sumontuoti šukos. Be to, visi judantys takai statomi su judančiais turėklais, panašiais į eskalatorių.

Saugos funkcijos:

Eskalatorius, prižiūrintis. Veiksmai buvo pašalinti, rodant vidinius darbus.

Siekiant sumažinti nelaimingus atsitikimus, naujesni eskalatorių modeliai turi vieną ar daugiau šių saugos įtaisų:

1. Žingsnių demarkavimo lemputės:

Fluorescencinė arba šviesos diodų lemputė, tradiciškai apšviesta žalia, yra eskalatoriaus mechanizmo viduje prie laiptelių taškuose. Dėl to apšviečiami žingsniai pagerina keleivių informuotumą apie žingsnius.

2. Žingsnių demarkavimo linijos:

Priekinių ir (arba) šonų žingsniai yra įspaudžiami ryškiai geltonai. Ankstesni modeliai buvo dažyti ant geltonos spalvos; daugelis naujesnių žingsnių yra skirti geltoniems plastikiniams įdėklams.

3. Kombinuoto smūgio jungikliai:

Jis sustos eskalatoriuje, jei tarp pakopų ir šukos plokštelės abiejuose galuose atsitrenkia svetimas objektas.

4. Trūksta žingsnio detektorių:

Šis jutiklis, esantis įvairiose vietose (pagal eskalatoriaus markę), gali būti optinis arba fizinis jungiklis. Nesvarbu, kokio tipo prietaisą, trūkstamas žingsnio detektorius išjungs eskalatorių, kai tikimasi, kad nebus pasiekta jokių žingsnių.

5. Lygio lygio jungikliai:

Jungikliai, paprastai įrengti įrenginio viršuje ir apačioje, šalia bėgių trasos. Šie jungikliai aptiks lygių žingsnių lygį, kol jis priartės prie šukos plokštės. Tai reiškia, kad eskalatorius būtų sustabdytas prieš nenuostolingą žingsnį įjungiant į kombinuotą plokštę, galbūt išvengiant keleivio sužalojimo.

6. Turėklų greičio jutikliai:

Įsikūręs kažkur eskalatoriaus bloko viduje. Šie jutikliai paprastai yra optiniai, jie yra pastatyti taip, kad jaustųsi, kaip greitai turėklai vyksta. Jei varomasis grandinės / diržo lūžimas yra apsaugotas nuo eskalatoriaus ir žmonių, esančių ant eskalatoriaus, jei jutiklis pastebi greičio skirtumą tarp turėklų ir žingsnių, jis skamba pavojaus signalu, palaukite kelias sekundes, tada sustokite eskalatorius. Reguliatoriaus viduje yra sunkus gedimas, todėl jį turi prižiūrėti įgaliotas personalas.

7. Turėklų įėjimo jungikliai:

Įsikūręs įrenginio apačioje ir viršuje. Šie jutikliai apsaugo angą, kur turėklai patenka ir išeina iš eskalatoriaus. Jei tarp turėklų ir atidarymo atsitrenkia kažkas, valdiklyje susidaro sunkus gedimas, o eskalatorius išsijungia.

8. Grindų šepetys:

ilgas nepertraukiamas šepetys, pagamintas iš standžių šerių, iškelia eskalatoriaus šonus tiesiai virš žingsnio lygio. Tai padeda išlaikyti laisvus drabužius ir įdomias rankas nuo pavojingo tarpo tarp judančių laiptų ir šoninio skydo.

9. Pakelti kraštai:

Laiptelių šonai šiek tiek pakeliami, kad būtų užkirstas kelias stovėti per arti krašto.

10. Lygūs žingsniai:

pirmieji du ar trys žingsniai abiejuose eskalatoriaus galuose yra lygūs, kaip judantis takas. Tai suteikia keleiviui papildomo laiko orientuotis į laivą ir daugiau laiko, kad išlaikytų pusiausvyrą išeinant. Ilgesni eskalatoriai, ypač tie, kurie naudojami požeminėje metro stotyje, dažnai turi keturis ar daugiau plokščių žingsnių.

11. Antislido įrenginiai:

Tai yra iškilūs apvalūs objektai, kurie dažnai užlenkia eskalatoriaus balustradą. Jie kartais neoficialiai vadinami „ritulio ritiniais“ dėl savo išvaizdos. Jų paskirtis - užkirsti kelią daiktams (ir žmonėms) nuslysti žemyn kitaip lygiu metaliniu paviršiumi.

12. Avarinio stabdymo mygtukas:

Kiekviename eskalatoriaus gale (Londono metro, taip pat ant balustrado) galima paspausti didelį raudoną mygtuką, kad sustabdytumėte eskalatorių. Skaidri plastikinė apsauginė plokštelė (dažniausiai nerimaujama) dažnai uždengia mygtuką, kad būtų išvengta atsitiktinio mygtuko paspaudimo ar vaikų ir atsitiktinių vandalų. Iš naujo paleidus reikia pasukti raktą.

Saugos nurodymai - ant abiejų pusių ant balustratų. Anksčiau vienintelis įspėjimas, kuris paprastai buvo pateiktas, buvo „PLEASE HOLD YOURSELF“ arba tam tikras jų variantas (ir modeliuose, kuriuose buvo naudojami retai lygūs žingsniai, turėjo tokį pranešimą tiesiai ant žingsnio). Dabar pateikiamos kelios instrukcijos (žr. Toliau).

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 11 tipas. Dyzeliniai generatoriai:

Dyzelinis generatorius - tai dyzelinio variklio ir elektros generatoriaus (dažnai vadinamo generatoriumi) derinys elektros energijos gamybai.

Dyzeliniai generatoriai yra naudojami tose vietose, kuriose nėra prijungimo prie elektros tinklo, arba kaip avarinis elektros energijos tiekimas, kurį tinklas nesugeba. Maži nešiojamieji dyzeliniai generatoriai svyruoja nuo 1 kVA iki 10 kVA, o didesni pramoniniai generatoriai gali svyruoti nuo 8 kVA iki 30 kVA namų, mažų parduotuvių ir biurų iki 2000kVA, naudojami dideliems biurų kompleksams, gamykloms ir elektrinėms. Šie generatoriai yra plačiai naudojami ne tik avarinei energijai, bet ir daugeliui jų yra antrinė funkcija, užtikrinanti energijos tiekimo tinklą.

Maitinimo generatoriai parenkami pagal apkrovą, kurią jie turi tiekti elektros energijai, ir kad apkrova yra „kritiškai svarbi“ (pvz., Ligoninė turi turėti 100 proc. nėra beveik toks pat svarbus).

Generatorių elektrinės:

Dyzeliniai generatoriai gali būti valdomi kartu (lygiagrečiai). Naudojant lygiagrečiai veikiančius generatorius, gaunami didesni pajėgumai, efektyvumas ir atleidimas. Dyzelinių generatorių varoma elektrinė paprastai apima nuo trijų iki šešių mašinų.

Generatoriai gali būti sujungti su sinchronizavimo procesu. Sinchronizavimas susijęs su įtampos, dažnio ir fazės suderinimu prieš generatoriaus prijungimą prie tiesioginės strypo. Nesugebėjimas sinchronizuoti prieš prijungimą gali sukelti didelį srovės trumpąjį jungimą arba generatoriaus ir (arba) jo skirstomojo įrenginio nusidėvėjimą.

Sinchronizavimo procesą automatiškai gali atlikti automatinio sinchronizavimo modulis. Automatinis sinchronizatorius skaitys įtampos, dažnio ir fazės parametrus, kurie sudaro generatoriaus ir įvorės įtampas, reguliuojant greitį per variklio valdiklį arba ECU (variklio valdymo modulį).

Įkrova gali būti dalijama tarp lygiagrečių generatorių per apkrovos paskirstymą. Kaip automatinis sinchronizavimas, apkrovos pasidalijimas gali būti automatizuotas naudojant apkrovos paskirstymo modulį. Apkrovos pasidalijimo modulis matuoja apkrovą ir dažnį generatoriuje, o jis nuolat reguliuoja variklio greitį, kad perjungtų apkrovą į ir iš likusių energijos šaltinių. Generatorius imsis aktyvios apkrovos, jei jos greitis padidės, o apkrova atleidžiama, jei greitis sumažės

Dyzeliniai generatoriai gali būti valdomi kartu (lygiagrečiai). Naudojant lygiagrečiai veikiančius generatorius, gaunami didesni pajėgumai, efektyvumas ir atleidimas. Dyzelinių generatorių varoma elektrinė paprastai apima nuo trijų iki šešių mašinų.

Generatoriai gali būti sujungti su sinchronizavimo procesu. Sinchronizavimas susijęs su įtampos, dažnio ir fazės suderinimu prieš generatoriaus prijungimą prie tiesioginės strypo. Nesugebėjimas sinchronizuoti prieš prijungimą gali sukelti didelį srovės trumpąjį jungimą arba generatoriaus ir (arba) jo skirstomojo įrenginio nusidėvėjimą.

Sinchronizavimo procesą automatiškai gali atlikti automatinio sinchronizavimo modulis. Automatinis sinchronizatorius skaitys įtampos, dažnio ir fazės parametrus, kurie sudaro generatoriaus ir įvorės įtampas, reguliuojant greitį per variklio valdiklį arba ECU (variklio valdymo modulį).

Įkrova gali būti dalijama tarp lygiagrečių generatorių per apkrovos pasidalijimą. Kaip automatinis sinchronizavimas, apkrovos pasidalijimas gali būti automatizuotas naudojant apkrovos paskirstymo modulį. Apkrovos pasidalijimo modulis matuoja apkrovą ir dažnį generatoriuje, o jis nuolat reguliuoja variklio greitį, kad perjungtų apkrovą į ir iš likusių energijos šaltinių. Generatorius imsis aktyvios apkrovos, jei jos greitis padidės, o apkrova atleidžiama, jei greitis sumažės.

Iš pradžių tai reiškia mažą cilindro slėgį ir dėl to prastą stūmoklio žiedo sandarinimą - jie priklauso nuo dujų slėgio, kad priverstų juos prispausti prie alyvos plėvelės, kad susidarytų plomba. Mažas pradinis slėgis sukelia prastą degimą ir dėl to mažai degimo slėgį bei temperatūrą.

Dėl šios prastos degimo susidaro suodžių susidarymas ir nesudegusios kuro liekanos, kurios užsikimšia ir sukelia dantenų žiedus. Tai dar labiau sumažina sandarinimo efektyvumą ir padidina pradinį mažą slėgį.

Kieta anglis taip pat susidaro dėl prastos degimo, ir tai yra labai abrazyvi ir nubraižo šlifavimo žymes ant gręžinių, dėl kurių susidaro poliravimas, o tai paskatina padidinti naftos suvartojimą (mėlyną rūkymą) ir dar labiau prarasti slėgį, nes naftos plėvelė, įstrigusi šlifavimo ženklai palaiko stūmoklio sandarumą ir slėgį.

Neapdegtas kuras nuteka per stūmoklio žiedus ir užteršia tepalinę alyvą. Tuo pačiu metu purkštukai užsikimšę suodžiais, dėl to dar labiau pablogėja degimas ir juodas rūkymas.

Šis degradacijos ciklas reiškia, kad variklis netrukus taps negrįžtamai sugadintas ir gali ne visai pradėti ir, kai reikės, nebegalės pasiekti visos galios.

Važiuojant važiuojant neišvengiamai ne tik balta dūmai, atsirandantys deginant degalus, nes varikliai nesugeba greitai įkaisti, bet laikui bėgant, kai variklis sunaikinamas, jį prijungia mėlyna dūmai, sudeginantys tepalinės alyvos, nutekančios virš pažeistų stūmoklio žiedų, ir juodųjų dūmų, kuriuos sukelia pažeisti purkštuvai. Ši tarša yra nepriimtina valdžios institucijoms ir kaimynams.

Yra tarptautiniu mastu suderinti dyzelinių variklių reitingų lygiai:

1. Budėjimo režimas:

Trumpalaikis naudojimas tik 10 valandų valandų per metus, ty avarinis generatorius ne daugiau kaip 100 proc.

2. „Prime Power“:

Jei generatorius atitinka vienintelę galios tinklą, pvz., Kasybos stovyklą ar statybvietę, ir nuolat kinta.

3. Nuolatinis:

Produkcija, kuri gali būti išlaikyta 8760 valandų per metus.

Jei budėjimo būsena buvo 1000 kW, „Prime Power“ galia gali būti 850 kW, o nuolatinis įvertinimas - 800 kW.

Dyzelinis variklis gali būti išbandytas su visa apkrova, prijungiant jį prie krovinio banko, tačiau tai paprastai reiškia samdyti banką ir specialistą, kad jis būtų fiziškai prijungtas, o tai yra brangi operacija.

Arba kartais yra skirtas specialus krovinių pervežimo bankas, tačiau tai patys kainuoja ir, žinoma, yra tik degalų pralaidumas.

Generatorius, žinoma, gali būti naudojamas avarinei apkrovai, su kuria ji yra prijungta, tačiau tai paprastai reiškia nepageidaujamą tiekimo nutraukimą, nebent įrengiami trumpalaikiai lygiagrečiai įtaisai. Apskritai nustatyta, kad prie generatoriaus prijungta apkrova yra tik apie 1/3 didžiausio laukimo režimo, todėl tai gali sukelti ir ilgalaikių problemų, nors ir ne taip blogai, kaip ir neveikiant apkrovai.

Dažnai nustatoma, kad apkrovos valdymo darbai iš esmės nustato pagrindinius defektus - pavyzdžiui, neseniai Weymouth galvos darbų aikštelėje generatorius užsidegė dėl nepavykusio turbo alyvos sandariklio - tai būtų buvę anksčiau ar vėliau tačiau tai buvo labai naudinga Wessex Water pranašumui, kad gedimas įvyko vykdant apkrovos valdymą, o ne avarinio važiavimo metu, ir todėl jį buvo galima ištaisyti prieš kitą tikrosios elektros energijos tiekimo trikties šalinimą.

Taigi krovinių valdymas, lygiagrečiai su naudingumu, yra idealus būdas įrodyti dyzelinius variklius nepažeidžiant jų, nes jis suteikia lengvai prieinamą visiško apkrovos testą ir kuris uždirba pajamas, o ne tik švaistyti degalus.

Inžinerinės sistemos prekybos centruose: # 12. Tipo autobusų stotelės:

Elektros energijos skirstymo jungtis reiškia storas vario arba aliuminio juosteles, kurios vykdo elektros energiją per skirstomąjį skydą, skirstomąją plokštę, pastotę ar kitą elektros prietaisą.

Traukinio dydis yra svarbus nustatant maksimalų srovės kiekį, kurį galima saugiai vežti. Mažose skirstomosiose plokštėse arba vartotojų vienetuose gali būti kolonų, kurių skerspjūvio plotas yra ne mažesnis kaip 10 mm 2, tačiau elektros pastotės gali naudoti metalinius vamzdžius, kurių skersmuo yra 50 mm (1000 mm 2 ) arba daugiau, kaip įvorės.

Bėgiai paprastai yra plokščios juostos arba tuščiaviduriai vamzdžiai, nes šios formos leidžia efektyviau išskirti šilumą dėl didelio paviršiaus ploto ir skerspjūvio santykio.

Dėl odos poveikio kintamosios srovės įvorės yra ne didesnės kaip 8 mm (1/3) storio, todėl tuščiosios arba plokščios formos yra didesnės dabartinės paskirties. Tuščiavidurė sekcija turi didesnį standumą nei tvirtas strypas, kuris leidžia didesnį atstumą tarp įvorės atramų lauko komutatoriuose.

Bus galima pritvirtinti izoliatorius, arba izoliacija gali ją visiškai supa. Bėgiai yra apsaugoti nuo atsitiktinio kontakto arba su metaliniu gaubtu, arba nuo normalaus pasiekimo. Neutralios įvorės taip pat gali būti izoliuotos. Žemės įvorės paprastai yra varžtais tiesiai ant bet kokios jų korpuso metalinės važiuoklės.

Stūmokliai gali būti sujungti tarpusavyje ir su elektriniais prietaisais varžtais arba spaustuvais. Jie neturėtų būti kontroliuojami daug. Dažnai jungtys tarp didelės srovės magistralių sekcijų turi tinkamus paviršius, padengtus sidabru, kad būtų sumažintas kontaktinis pasipriešinimas.