5 Dažniausiai naudojami transporto režimai

Šios dažniausiai naudojamos penkios transporto rūšys: geležinkeliai, keliai, kvėpavimo takai, vandens keliai ir vamzdynai. Toliau pateikiamas trumpas kiekvieno režimo aprašymas, atsižvelgiant į Indijos sąlygas su santykiniais privalumais ir trūkumais.

I. Geležinkeliai:

Indijos geležinkelių sistema išaugo į didžiausią Aziją ir ketvirtąją vietą pasaulyje. Iki 1990 m. Pabaigos ji turi 72 000 kilogramų ilgio maršruto ilgį. Kasdienis važiavimas yra 15 000 kilogramų, o juose yra 12 000 traukinių, gabenančių 7 tonų krovinių. Vidutinė kaina už toną kilogramo yra 27 paise.

Vertinimas:

Nuopelnai:

1. Didelė talpa:

Palyginti su kitomis transporto priemonėmis, geležinkeliai yra žinomi dėl didelių krovinių vežimo dideliais atstumais.

2. Tai ekonomiškas:

Kadangi krovinių gabenimo tarifai yra teleskopiniai ir orientaciniai, ji veikia pigiau, ypač sunkių krovinių atveju dideliais atstumais.

3. Tai visi oro režimai:

Geležinkeliai užtikrina nepertraukiamai saugomų gaminių apsaugą nuo sezono.

4. Joje yra talpinimas:

Indijos geležinkeliai atliko gerus darbus konteinerių gabenimu pagrindiniuose maršrutuose, palengvindami saugų, nepertraukiamą ir greitesnį prekių judėjimą.

5. Ji jungia tarptautines rinkas:

Geležinkeliai yra pagrindiniai susisiekimo su šalimis už šalies ribų šaltiniai, perkeliantys prekes iš vidaus dalių į užsienio tiekimo ir laivybos vietas.

„Demerits“:

1. Brangesnis per trumpus atstumus:

Geležinkelių transportas trumpais atstumais kainuoja brangiau dėl sumažėjusių ir diferencijuotų tarifų.

2. Lėtesnis judėjimas:

Lyginant su kelių ir oro transportu, judėjimo greitis yra lėtesnis.

3. Nepagrįsti vėlavimai:

Indijoje mes turime trijų tipų linijas: platų, metrų ir siaurą gabaritą, dėl kurio dažnai perkraunama; vėl vagonų trūkumas ir todėl erdvė verčia verslo bendruomenę toleruoti pernelyg didelius vėlavimus.

II. Keliai:

Indijos kelių tinklas yra vienas didžiausių pasaulyje. Bendras kelio ilgis yra 18 ežerų kilogramų, iš kurių 50 proc. Iš jų nacionaliniai greitkeliai sudaro 35 000 kilometrų, tai sudaro 50 proc. Viso eismo. Dėl šio kelio ilgio, 9 lakh transporto priemonės sluoksnį gabenančios prekes.

Vertinimas :

Nuopelnai:

1. Ekonomiškas trumpais atstumais:

Palyginus geležinkelius, jis yra ekonomiškesnis. Tyrimai parodė, kad jis yra pigesnis 25 proc.

2. Greitesnis judėjimas:

Kelių transportas yra greitesnis už geležinkelių transportą, suteikiant taškinių paslaugų paslaugas, dėl kurių kainų stabilizavimas ir vartotojų pasitenkinimas. Verslo bendruomenei nereikia laukti dėl vagono trūkumo, perkrovimo, nes sunkvežimis yra mažesnis ir yra lankstus 24 valandas.

3. Palietus rinkas:

Be geležinkelių pajėgumų, keliai yra žinomi dėl neįveikiamos rinkos, ypač kalvotų regionų, kur geležinkeliai negali pasiekti.

4. Mažesnės aptarnavimo sąlygos:

Keliai nereikalauja griežtų pakavimo reikalavimų dėl mažiausiai perkraunamų krovinių vežamų prekių. Vėlgi, žalos atlyginimo reikalavimai yra išspręsti greičiau.

„Demerits“:

1. Neekonomiškas dideliais atstumais:

Ilgalaikiai kroviniai labai brangiai kainuoja, nes neproporcingai padidėja kuro ir atsarginių dalių išlaidos.

2. Tai sąžiningas oro draugas:

Keliai yra uždaromi per musonus ir žiemą, dėl kurių patenka neįgalūs prekių judėjimai.

3. Netinka kroviniams vežti:

Didelės apimties ir sunkiasvorėms prekėms, kurios turi būti perkeltos ypač ilgesniais atstumais, reikia geležinkelio paslaugų nei keliai, nes jis turi didelį ribojimą.

III. Oro keliai:

Mes negalime pasigirti kvėpavimo takų Indijoje, kaip tai darome geležinkeliuose ir keliuose, nes jie yra nepakankamai išvystyti ir nepakankamai panaudoti. Jis veikia kaip tiektuvas arba pagalbinė transporto priemonė. Turimas vidaus pajėgumas yra 115 lakh ton kilo metrų, bet naudojamas tik 12 lakh ton kilometrų 1990 m.

Tarptautinis pajėgumas atitinka 218 tonų tonų kilogramų, iš kurių yra naudojami 175 lakh ton-kilo metrai. Indija turi 4 tarptautinius oro uostus, 92 aerodromus su 50 tarpinių ir 40 mažų aerodromų.

Vertinimas :

Nuopelnai:

1. Greičiausios transporto priemonės:

Oro transportas užtikrina greitiausią krovinių judėjimą tolimose vietose, pašalinant praktiškai erdvines kliūtis.

2. Visi orų draugai:

Jis žinomas dėl savo patikimos paslaugos potvynių, karų, žemės drebėjimų metu. Tai yra oro sąlygos, transportas, nors skrydžiai atšaukiami dėl blogų oro sąlygų.

3. Vartotojų pasitenkinimas:

Vartotojų aptarnavimo lygis, taigi ir pasitenkinimas yra aukšto lygio, nes žinoma dėl neatidėliotinumo, greičio ir mažiausios žalos kroviniui.

4. Sumažintos atsargų atsargos:

Kadangi ji teikia greičiausią ir nepertraukiamą aptarnavimą, kapitalo investicijos į prekių atsargas yra mažesnės. Tai ypač svarbu labai greitai gendančių daiktų atveju.

„Demerits“:

1. Tai brangesnė transporto priemonė:

Oro transporto kaina yra labai didelė ir krovinių svoris yra ribotas. Vadinasi, jis tinka tik lengviems, aukštos kokybės ir brangiems elementams.

2. Ribota aprėptis:

Lėktuvai negali nusileisti visose mūsų pasirinktose vietose. Jis jungia metropolį ir kai kuriuos svarbius miestus.

3. Ribota krovinių talpa:

Lėktuvo krovinių talpa yra daug mažesnė dėl jos dydžio, nes ji veikia nuo sunkio jėgos.

IV. Vandens keliai:

Tautos vandens keliai teikia kitas alternatyvias transporto priemones. Deja, Indijoje vandens keliai nėra visiškai išvystyti, nors ji turi didelį potencialą.

Nors Indijoje yra 7000 kilogramų plaukiojančių upių vandenų, naudojami tik 2500 kilometrų. Vėlgi, mes turime 4800 kilo metrų kanalų, kurių tik 600 kilo metrų yra plaukiojami, bet iš tikrųjų naudojami 400 kilogramų metrų.

Vertinimas:

Nuopelnai:

Tai pigesnė transporto priemonė:

Vidaus vandens kelių tarifai yra daug mažesni ir todėl pigesni tiek trumpiems, tiek ilgiems atstumams.

Labiausiai tinka sunkiems ir trapiems gaminiams:

Sunkūs ir sunkūs daiktai, kurie yra trapūs, gali būti lengvai perkeliami.

Pakrovimo ir iškrovimo įrenginiai:

Krovinio siuntėjas turi pakrovimo ir iškrovimo įrenginius iš valčių ir valčių, esančių garlaiviuose ir baržose. Net ir imtuvas turi panašias priemones.

Nėra perkrovos problemos:

Vandens keliai suteikia savarankišką judėjimą, kitaip nei kelių sistema, kur kelias skirtas visų rūšių transporto priemonėms, sukeliančioms perkrovos problemą.

„Demerits“:

1. Lėtas greitis:

Laivų ir garlaivių greitis yra labai ribotas kanalų ir upių atveju. Prekes, kurias reikia greitai gabenti kaip greitai gendančias medžiagas, vargu ar galima vežti.

2. nepatikimas:

Keičiant sezonus kyla problemų. Žiema gali užšaldyti upes ir kanalus, o vasara valgo upių ir kanalų gylį. Vėlgi, upės žinomos keičiant jų srautą.

3. Ribota paslauga:

Vidaus vandenų keliai jungia tam tikras vietas. Vėlgi, krovinių talpa yra gana ribota.

V. Vamzdynai:

Vamzdžių linijos - tai specializuotos transporto priemonės, skirtos gabenti tokias prekes kaip žalios naftos, naftos, cheminių medžiagų, anglių, kalkių, geležies rūdos, vario koncentratai ir dujos. Šiuo atžvilgiu, kaip ir JAV, SSRS ir Vidurio Rytai, Indija vėlai pradeda savo veiklą, o vystymasis vyksta tik naftos perdirbimo gamyklų atveju, kad benzinas ir dujos būtų perkeliamos iš šaltinių į rinkas.

Bendras vamzdžių ilgis Indijoje šiuo metu yra apie 8 000 kilogramų, priklausančių privačioms ir valstybinėms įmonėms, tokioms kaip „Oil India Limited“, „Indian Oil Corporation“ ir naftos ir gamtinių dujų komisija. Didžiausią vamzdyną planuoja tarp Irano ir Indijos.

Vertinimas :

Nuopelnai:

1. Ekonomiškas:

Nafta, anglis ir dujos, transportuojamos per vamzdynus, sukuria beveik 1/4 geležinkelių ir kelių.

2. Nuolatinė paslauga:

Vamzdžių linijos pervežimas pateikia visas oro sąlygas, skirtas produktams perkelti. Absoliučiai nėra jokio laiko švaistymo, kai jis veikia visą parą.

3. Nėra švaistymo pavojaus:

Kadangi nėra pakrovimo ir iškrovimo atvejų, išsiliejimas, išgarinimas, pilferacija ir pan.

4. Požeminis:

Vamzdžio linija paprastai yra po žeme ir todėl nereikia papildomos vietos. Dar svarbiau yra tai, kad jis kerta sunkią teritoriją.

„Demerits“:

1. Pradinė didelė investicija:

Nors eksploatacijos ir techninės priežiūros išlaidos yra minimalios, vamzdžių linijos kapitalo sąnaudos yra gana daug didesnės, todėl tokiam regionui kaip Indija yra minimalus ilgis.

2. Priešo atakų pavojus:

Karo ir politinės hegemonijos laikotarpiu vamzdžių linijos yra labiau linkusios į priešo atakas, todėl kyla pavojus aprūpinimo visai tautai venoms. Gamybos veikla sutrumpinama.