Automobilių stovėjimo aikštelių valdymas
Perskaitę šį straipsnį, sužinosite apie prekybos centrų valdymą.
Prekybos centrai iš naujo apibrėžiami šiame besikeičiančio ekonominio laikotarpio ir demografijos laikmečiu. Ankstyvosios didesnių uždarųjų prekybos centrų, apsuptų asfalto jūros, dienos yra istorijos. Dabar atviruose laukuose pastatytus centrus supa gyvenamieji rajonai ir įvairios įmonės.
Tai paskatino restoranų, kino teatrų, treniruoklių centrų, specialybių lankytinų vietų, kavinių ir mažmeninės prekybos papildymą tuo metu, kai buvo tik prekybos vieta. Kaip prekybos centrai iš naujo apibrėžė save, todėl turi automobilių stovėjimo aikštelę. Nauji įvykiai statomi pagal tai, kas kadaise buvo pagrindinė pirkėjų stovėjimo aikštelė.
Tai ne tik pakeičia dabartines automobilių stovėjimo vietas, bet ir didina automobilių stovėjimo aikštelės paklausą. Kitas besivystantis vartotojas yra parko ir važiavimo tranzito stotys. Tranzito institucijos pripažino prekybos centrus kaip atpažįstamas ir lengvai prieinamas vietas.
Prekybos centrai yra natūrali vieta, kur autobusai gali išlipti ir pasiimti darbuotojus bei pirkėjus. Iš nustatytų tranzitinių maršrutų matyti, kad šie sustojimai yra loginės paėmimo ir išlaipinimo vietos greitojo maršruto maršrutams į centrines vietas.
Paprastai darbo dienomis prekybos centras yra nepakankamai panaudotas. Parkas ir važiavimas užpildo šias nepakankamas vietas. Su tranzitu susijusi plėtra vyksta po parkavimo ir važiavimo įrenginių plėtra.
Vis didėjančia mūsų laiko paklausa, pavyzdžiui, dienos priežiūros centrų, greito maisto prekių, cheminio valymo ir kitų paslaugų poreikis skatina šį „tranzito vystymąsi“.
Prekybos centrų pradžioje vietiniai zonavimo reikalavimai paprastai nustatė plėtros poreikius. Jie buvo grindžiami automobilių statymo santykiais, tokiais kaip biurai (x erdvės už 1000 GLA), mažmeninė prekyba (y skyriai už 1000 GLA), restoranai (z vietos vienam sėdynės plotui).
Didėjant mišriajam naudojimui, bendra automobilių stovėjimo aikštelių analizė tapo svarbesnė, norint visiškai išnaudoti iš tikrųjų reikalingas automobilių stovėjimo vietas. Pvz., Biuro darbuotojų darbo dienomis naudojamas automobilių stovėjimo vietas vakarais ir savaitgaliais gali naudoti filmų lankytojai.
Parkavimo ir važiavimo patronai gali naudoti su tomis pačiomis patalpomis, teikdami parduotuvių stovėjimo vietą šeštadienio piko valandomis. Prekybos centruose didėjant mišraus naudojimo plėtrai, automobilių stovėjimo aikštelė tampa sudėtingesnė. Tai padidina kelio nustatymo, saugos, saugumo ir komforto poreikį.
Pažvelkime į juos atskirai:
Kelio nustatymas:
Prekybos centrai tampa vis didesni ir sudėtingesni. Svarbu, kad vartotojas lengvai surastų savo paskirties vietą, nesvarbu, ar tai būtų pirkiniai, filmai, restoranai ar tam tikra parduotuvė.
Tai prasideda nuo aiškios, paprastos prieigos prie prekybos centro. Rekomenduojama paprasta, lengvai suprantama automobilių stovėjimo aikštelė su plokščiomis grindimis. Svarbios yra skubios rampos, kad vairuotojas greitai pasiektų savo stovėjimo vietą. Aiškus, matomas, paprastas ženklinimas ir grafika, skirta vairuotojui ir pėsčiui nukreipti į jų paskirties vietą, yra labai svarbūs.
Ženklai su kontrastingomis spalvomis, skaitytina raide ir tinkama vieta nukreips vairuotoją ir pėsčiųjų. Spalvų, raidžių ir muzikos temomis pateikiami užuominos apie „Mall“ globėjus, kad prisimintumėte, kur jie pastatyti. Kuo didesnis prekybos centras, tuo labiau tikėtina, kad globėjas praleis daugiau laiko sudėtingose parduotuvėse, valgyti ir naudotis, ir tampa svarbiau sukurti užuominas, kad būtų galima prisiminti automobilių stovėjimo vietą.
Saugumas:
Transporto priemonių ir pėsčiųjų maišymas yra saugos klausimas. Svarbu pašalinti arba sumažinti pėsčiųjų ir transporto priemonių konfliktą. Svarbu sumažinti pėsčiųjų perėjimą keliuose. Vienas iš būdų tai padaryti yra automobiliams patekti į automobilių stovėjimo aikštelę nuo stovėjimo aikštelės. Po to automobilių stovėjimo aikštelė užpildys iš priekio atgal.
Paprastai prekybos centro žiediniai keliai cirkuliuoja tarp prekybos centro ir automobilių stovėjimo aikštelės. Padidėjusių pėsčiųjų takų, kertančių Mall žiedinius kelius į viršutinius prekybos centrus, teikimas sumažina pėsčiųjų perėjimo konfliktą.
Saugumas :
Labai svarbu, kad prekybos centro patronai jaustųsi saugūs, kai jie yra automobilių stovėjimo aikštelėje. Pėsčiųjų atstumų sumažinimas, slėptuvių pašalinimas, didėjantis apšvietimo lygis, geras spalvų perdavimas (gyvsidabrio garai, metalų halogenidai), geras apšvietimo vienodumas, stebėjimo kamerų naudojimas, saugumo patruliai ir didėjantys lubų aukščiai. Pirma, pageidautina sukurti atvirą, matomą, gerai apšviestą struktūrą.
Padidėję lubų aukščiai iki devynių pėdų ar daugiau suteiks naudotojui atvirumo suvokimą ir gali tilpti negabaritinių transporto priemonių. Atviri mikrofonai, skubios pagalbos skambučių stotys ir vaizdo stebėjimo kameros yra visi aktyvūs saugumo patobulinimai. Dažnai pateikiamos vėlyvų valandų naudotojų saugumo palydos.
Prekybos centrų dizaino ypatybės:
Plokščios grindys yra pageidautinos dėl kelių priežasčių, įskaitant:
1.- Didelės plokščios automobilių stovėjimo aikštelės pagerina matomumą ir saugumą.
2. Lengviau orientuoti savo vietą didelėmis plokščiomis grindimis.
3. Jei prekybos centre yra pirkinių vežimėliai, vežimėliai nesukeltų autos, sukeldamos žalą.
4. Lengviau atidaryti ir uždaryti automobilio duris.
Aukštesni nei kodui reikalingi lubų aukščiai:
1. Gerinti matomumą.
2. Pagerinkite apšvietimo vienodumą.
3. Pašalinkite „urvas efektą“, kurį sukuria žemos lubos.
4. Leiskite, kad komunalinės paslaugos būtų viršutinės, kurios gali būti geras bruožas, ypač ateityje plėtojant prekybos centrą / stovėjimo aikštelę.
Leiskite pernelyg dideliam transporto priemonių srautui. Express rampos vertikaliai apyvartai:
1. Leiskite vertikaliai judėti transporto priemonėje ribotoje vietoje.
2. Sumažinkite pėsčiųjų / transporto priemonių konfliktą. Padidinkite plokščias grindis. Gali sumažinti vairavimo laiką, kad galėtumėte pasiekti viršutinį lygį.
Aukščiausio lygio atspalvis šiltesnio klimato sąlygomis:
1. skatina naudoti šias erdves. Sumažina gretimų aukštų pastatų „automobilių stovėjimo aikštelės“ išvaizdą.
Techninės priežiūros funkcijos:
Automobilių stovėjimo aikštelės patiria didelį poveikį aplinkai, pvz., Kelių druskas, judančias transporto priemones, didelį šilumos poveikį, saulę, vėją, sniegą ir lietų. Konstrukcinio betono, apsauginių sandariklių, sandarinimo, epoksidinio armatūros, padidinto betono dangčio, betono priedų (mikrosilikos, korozijos inhibitorių ir kt.) Naudojimas pagerino betono ilgaamžiškumą.
Kadangi prekybos centrai turi didelį eismo intensyvumą, tai yra brangu ir problemiška uždaryti automobilių stovėjimo aikšteles remontui. Struktūrinė sistema sudaro 60–70% automobilių stovėjimo aikštelės išlaidų, todėl svarbu apsaugoti šią investiciją. Prekybos centrų savininkai geriau suvokia, kad automobilių stovėjimo aikštelėje reikia sukurti ilgaamžiškumą, kad būtų sumažintos ilgalaikės priežiūros išlaidos. Gerai prižiūrimas įrenginys taip pat užtikrina geresnį „saugos suvokimą“ naudotojui.
Vis labiau besivystančiame prekybos centrų pasaulyje yra iš naujo apibrėžta „Mall“ globėjų automobilių stovėjimo aikštelė, užtikrinamas saugus ir saugus įrenginys, užtikrinantis greitą ir lengvą priėjimą prie automobilių stovėjimo vietų ir iš jų, mažinant pėsčiųjų / transporto priemonių konfliktus, mažinant techninės priežiūros išlaidas ir apsaugant investicijas į parkavimą. visi svarbūs centro sėkmei.
Automobilių stovėjimo vietos orientacija:
Norint sukurti saugias ir patogias stovėjimo aikšteles, automobilių stovėjimo aikštelės orientacija ir konfigūracija turi būti laikoma pradžioje.
1. Suderinkite stovėjimo vietų eilutes statmenai įrenginiui, kad būtų sumažintas pėsčiųjų eismo sankryžų skaičius
2. Suteikite prieigos taškus ir sankryžas nuo stovėjimo aikštelių iki įrenginio įrašų.
Naudotojo pėsčiųjų atstumas:
Ilgalaikiai naudotojai, pavyzdžiui, darbuotojai, paprastai priims ilgesnius pėsčiųjų atstumus nuo automobilių stovėjimo aikštelių iki jų darbo vietos. Trumpalaikiai naudotojai, pvz., Klientai ar lankytojai, tikisi trumpesnių pėsčiomis. Konkrečios įrangos stovėjimo vietos turi būti ne daugiau kaip 75 metrai nuo įrenginio įėjimo.
Bendras planavimas ir dizainas:
Kai kurios bendros automobilių stovėjimo aikštelės planavimo ir projektavimo gairės yra šios:
1. Naudokite 36 kvadratinius metrus vienam automobiliui (įskaitant įvažiavimą, apyvartą ir stovėjimo vietas) kaip tipinį planavimo ir sąnaudų įvertinimo veiksnį
2. Sumažinkite automobilių stovėjimo aikštelės įėjimo ir išvažiavimo ribas
3. Raskite atskirą lankytoją ir rezervuotą automobilių stovėjimo aikštelę įrenginio priekyje
4. Pašalinkite automobilių stovėjimo aikšteles
5. Raskite įėjimus ir išėjimus nuo užimamų sankryžų
6. Lygiagrečiai su ilgais objekto matmenimis suraskite koridorius ir parkavimo eilučių parkavimą kiekvienoje koridoriaus pusėje
7. Naudokite stačiakampius parkavimo plotus, kad būtų sumažintas žemės plotas.
Trūkumai:
Dizaineris turėtų laikytis tinkamų trūkumų kuriant automobilių stovėjimo aikšteles:
Siūlomos automobilių stovėjimo aikštelės kompensacijos:
Klasifikavimas ir drenažas:
Stovėjimo aikštelės turi būti tinkamai nuožulnios ir nusausintos, kad būtų išvengta nuotėkio.
Taikykite šiuos minimalius dydžius:
1. Idealus visų parkavimo aikštelių nuolydis yra 2%
2. Išilginis dangos nuolydis turėtų būti nuo 1% iki 5%
3. Bėgių kelio šlaitas turi būti nuo 1% iki 10%
4. Stovėjimo vanduo turėtų būti surenkamas ant parkavimo zonų perimetro, kuriame bent 2% nuolydis palei betoninį kraštą ir lataką.
Kreivės spinduliai:
Stovėjimo aikštelės įėjimo arba išėjimo iš lauko ribos spindulys turi būti ne mažesnis kaip 4 metrai. Kai tikimasi, kad autobusai ar traktoriaus priekabos bus ženkliai naudojami, spindulys turėtų būti padidintas iki 13 metrų. Perimetro apvalkalų ir salų vidaus spindulius galima sumažinti iki 2 metrų. Turi būti pasirūpinta, kad visuose vidiniuose transporto priemonių cirkuliaciniuose koridoriuose vidinis apsisukimo spindulys būtų bent 4 m.
Salos:
Stovėjimo zonoje esančios ribotos arba nudažytos stovėjimo aikštelės vadinamos salomis. Jie gali padidinti saugumą ir estetiką bei kontroliuoti cirkuliaciją. Idealiu atveju salos yra pažabotos.
Jie turi būti bent 2, 5 metrų pločio, jei reikia sodinti medžius. Salos gali būti sukurtos naudojant atspindinčią juostą arba dažus ant dangos paviršiaus. Dažytos salos nesuteikia fizinių kliūčių transporto priemonių apyvartai. Augalai neturėtų būti sodinami be apsaugotų salų.
Parkavimo zonų tipai:
Ne gatvėje:
Automobilių stovėjimo aikštelė be gatvės yra labiausiai paplitusi ir priimtina priemonė automobilių stovėjimo aikštelių poreikiams tenkinti. Daugeliu atvejų šios sritys yra sukurtos kaip viena didelė masinė automobilių stovėjimo aikštelė. Dažniausiai tai yra įrenginys, pažymėtas milžinišku asfalto plotu, mažai atsižvelgus į neigiamą regimąjį poveikį.
Kurdami ne gatvių stovėjimo aikšteles, dizaineris turėtų apsvarstyti:
1. Sukurti kelias mažesnes automobilių stovėjimo vietas, o ne vieną didelę masę
2. Integruotos sodinamosios salos, siekiant padidinti estetiką
3. Sumažinkite išsamias klasifikavimo operacijas, suprojektuodami į topografiją
4. Užtikrinti, kad iš siūlomų stovėjimo aikštelių įėjimų ir išėjimų į sankryžą būtų bent 15 metrų atstumas
5. Įėjimų ir išėjimų skaičiaus sumažinimas
Gatvėje:
Jei naudojama automobilių stovėjimo aikštelė gatvėje, reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius:
1. Leisti tik lygiagrečią stovėjimo aikštelę
2. Palaikykite mažiausiai 15 metrų atstumą nuo gatvės automobilių stovėjimo vietų iki sankryžų ir stovėjimo aikštelės įėjimų
3. Jei reikia, suskirstykite ilgas transporto priemonių linijas, kuriose kartais yra sodinamos salų projekcijos
4. Užtikrinkite, kad gatvės išlaikytų reikiamus eismo pajėgumus ir užtikrintų saugų transporto priemonės ir pėsčiųjų perėjimą.
Geometrija:
Automobilių stovėjimo aikštelės užima daugybę konfigūracijų. Stovėjimo aikštelės gali būti lygiagrečios, statmenos arba kampuotos (30, 45 arba 60 laipsnių) į važiavimo juostą arba praėjimą.
Bendras šių automobilių stovėjimo aikštelių išdėstymas yra automobilių stovėjimo vietos dydis. Mažiausia standartinė automobilių stovėjimo vieta turėtų būti 6 metrų ilgio ir 2, 75 m pločio. Erdvės plotis skiriasi priklausomai nuo pasirinkto kampo ir, jei jie yra vienas ar dvipusis. Dviejų krypčių praėjimai turi būti ne mažesni kaip 7 metrai.
Kiekvienos parkavimo konfigūracijos reikalingas plotas gali skirtis. Paprastai nykščioji taisyklė, kuo arčiau statmenos, tuo daugiau transporto priemonių galima pastatyti ties linijiniu metru. Perpendikulinė arba 90 laipsnių stovėjimo aikštelė talpina 82 automobilius 100 linijinių metrų, palyginti su mažiau nei 40 transporto priemonių 30 laipsnių.
Automobilių stovėjimo aikštelės konfigūracijų matmenų ir atributų santrauka pateikta priede. Keletas įvairių stovėjimo aikštelių konfigūracijų privalumų ir trūkumų aptariami tolesniuose punktuose.
Lygiagrečiai:
Dizaineriui galima naudoti lygiagrečią automobilių stovėjimo aikštelės konfigūraciją, kai negalima pritaikyti tinkamos automobilių stovėjimo aikštelės ne gatvėje arba nėra praktiška. Vairuotojui paralelinė stovėjimo aikštelė reikalauja patirties, pasitikėjimo ir kantrybės.
Stovėjimo vietos turi būti ne mažesnės kaip 7, 5 metrų ir mažiausiai 2, 75 m pločio. Gatvės lygiagrečios stovėjimo vietos turėtų būti 3, 35 m pločio.
Privalumai :
1. Veikia gerai siaurose, tiesinėse erdvėse
2. Reikalingas minimalus šaligatvis
Trūkumai:
1. Daugumai vairuotojų sunku manevruoti
2. Mažiau nei idealus matomas gretimas srautas
3. Neefektyvus gatvės erdvės naudojimas
Statmenai:
Ypač efektyvi mažos apyvartos ar ilgalaikių automobilių stovėjimo aikštelių atžvilgiu, statmena arba 90 laipsnių parkavimo konfigūracija yra efektyviausia ir ekonomiškiausia, nes jame yra daugiausiai transporto priemonių vienam tiesiniam metrui.
Standartiniai šio konfigūravimo matmenys:
Privalumai:
1. Veikia gerai su vienu ar dviem kryptimis
2. Apdoroja labiausiai transporto priemones viename kvadratiniame metre
3. Daugumoje transporto priemonių valdo linijinį metrą
Trūkumai:
1. Reikia plataus ploto
2. Sunkus manevravimas kai kuriems vairuotojams
3. Dvipusis srautas gali sukelti tam tikrų matomumo problemų
Kampas - 60 laipsnių
Ši stovėjimo aikštelės konfigūracija idealiai tinka greitam apyvartos greičiui arba daugiausia trumpalaikiam naudojimui. Tai dažnai kompensuoja neefektyvaus cirkuliacijos modelio ir vienpusio eismo eigos sunkumai.
Standartiniai šio konfigūravimo matmenys:
Privalumai:
1. Lengvas manevravimas automobilių stovėjimo aikštelėse ir iš jų
2. Geras matomumas
3. Patenka į vieną ar dviem kryptimis
4. Dažniausia trumpalaikė stovėjimo konfigūracija
Trūkumai:
1. Reikalauja daugiau transporto priemonės kelio, nei statmena
2. Mažiau transporto priemonių valdo per linijinį metrą
Kampas - 45 laipsniai
45 laipsnių kampu pastatyta stovėjimo konfigūracija rodo panašius privalumus ir apribojimus, kaip ir 60 laipsnių.
Standartiniai šio konfigūravimo matmenys:
Privalumai:
1. Sumažinti plotio reikalavimai išdėstymui
2. Lengvas manevravimas automobilių stovėjimo aikštelėse ir iš jų
3. Geras matomumas gale
Trūkumai:
1. Neveikia gerai su dvipusiais praėjimais
2. Reikalinga daugiau transporto priemonės kelio dangos nei statmenos statymo vietos
Kampas - 30 laipsnių
Standartiniai šio konfigūravimo matmenys:
Privalumai:
1. Lengva automobilių stovėjimo aikštelė
2. Sumažinti plotio reikalavimai išdėstymui
Trūkumai:
1. Reikalaujama, kad kiekviena transporto priemonė būtų labiausiai dengta
2. Neveikia gerai su dvipusiais praėjimais
Specialios transporto priemonės:
Be automobilių, yra ir automobilių, pvz., Motociklų, autobusų, šiukšlių vežėjų ir traktorių priekabų, stovėjimo ir apyvartos reikalavimai. Šių reikalavimų apžvalga gali būti vertinga dizaineriui.
Motociklai:
Daug kartų automobilių stovėjimo aikštelės yra suprojektuotos ir pastatytos nedideliu susirūpinimu dėl motociklų ir jų unikalių poreikių. Bendrabučiai, maitinimo įstaigos, pagrindiniai rekreaciniai patogumai ir klubai yra keletas patogumų, kuriems gali reikėti automobilių stovėjimo aikštelės.
Užuot naudojęs šiems poreikiams skirtą erdvę, dizaineris turėtų numatyti motociklų stovėjimo aikšteles projekto pradžioje. Pasikonsultuokite su taikomais objektų valdytojais, kad nustatytumėte istorinius motociklų stovėjimo vietų poreikius.
Kadangi motociklai paprastai naudoja atramą, kai jie yra pastatyti, turi būti įrengtas standus paviršius, pvz., Betonas, kad būtų užtikrintas stabilumas, o vasaros mėnesiais arba šiltuose klimato įrenginiuose mažinant galimą dangos pažeidimą.
Kai kurie standartiniai motociklų parkavimo matmenys yra:
Autobusai:
Dizaineris turi apsvarstyti galimybę naudotis autobusais bendrabučiuose, mokyklose, mokymo centruose, klubuose, valgomojo salėse ir pagrindinėse įrenginių poilsio vietose.
Kai kurie pagrindiniai automobilių stovėjimo aikštelės ir autobusų apyvartos aspektai yra:
Atliekų vežėjai:
Daugelis įrenginių naudoja didelius, centralizuotai įrengtus sąvartynus atliekų ir perdirbamų medžiagų šalinimui ir surinkimui. Daugelis jų yra automobilių stovėjimo aikštelėse. Specialiai suprojektuotos transporto priemonės iškraunamos sąvartynuose. Dauguma naudojasi „front-end“ metodu, o kiti naudoja transporto priemonės šoną.
Dizaineris turi atsižvelgti į atliekų surinkimo reikalavimus, kai jie įrengiami ir įrengiami stovėjimo aikštelėse. Dumpsters turėtų būti įrengtas taip, kad atitiktų vartotojo patogumą, paprastą prieigą ištuštinimui ir estetinį patrauklumą.
Be sprendžiant atliekų surinkimo reikalavimus, susijusius su vietos nustatymu, prieiga ir apyvarta, dizaineris turėtų apsvarstyti:
1. Atliekant sąvartynus su tvoromis, sienomis ar krūmais
2. Kvalifikacijos reikalavimų koordinavimas sąvartynų teritorijose be bendro automobilių stovėjimo aikštelės
3. Užtikrinti apsaugą su betonu užpildytais vamzdžiais ar apvalkalais tvoroms ir sienoms nuo transporto priemonės veikimo padarytos žalos.
Traktoriaus priekabos:
Didelėms traktoriaus priekaboms gali prireikti prieiti prie kai kurių montavimo vietų. Šios transporto priemonės turi specialius reikalavimus.
Projektuojant traktoriaus priekabas projektuotojas turėtų atsižvelgti į šiuos minimalius matmenis:
Prieiga:
Geras automobilių stovėjimo aikštelės dizainas užtikrina patogų ir saugų automobilio keleivių priėjimą prie stovėjimo aikštelių prie gretimų patalpų. Tai apima tuos, kurie yra fiziškai užginčyti.
Projektuotojas turėtų:
1. Kai tik įmanoma, aprūpinkite atskirais pėsčiųjų takais ir integruokite jas su pasodintomis salomis
2. Suteikite pėsčiųjų taką iš visų stovėjimo vietų į įrenginio įėjimus
3. Sumažinkite transporto priemonių apyvartą; pėstieji turi eiti į kitą vietą, kad patektų į gretimus objektus
4. Integruoti automobilių stovėjimo aikštelių takus su esamu įrenginio pėsčiųjų tinklu
Reikalingos prieinamos erdvės:
Jei darbuotojams ir (arba) lankytojams yra numatytos stovėjimo vietos, tada prieinamos vietos bus pateiktos laikantis toliau pateiktos lentelės:
Vieta:
Prieinamos automobilių stovėjimo vietos, teikiančios tam tikrą objektą, turėtų būti išdėstytos trumpiausiu prieinamu keliu nuo gretimos automobilių stovėjimo vietos iki prieinamo įėjimo.
Stovėjimo aikštelėse, kuriose aptarnaujami keli įrenginiai, prieinama automobilių stovėjimo aikštelė turėtų būti įrengta trumpiausiu prieinamu kelio maršrutu prie prieinamo pėsčiųjų įėjimo į automobilių stovėjimo aikštelę. Jei patalpose yra daug prieinamų įėjimų, prieinamos stovėjimo vietos turėtų būti išsklaidytos ir išdėstytos arčiausiai prieinamų įėjimų.
Erdvės dydis, prieigos eigos ir nuolydis:
Prieinamos automobilių stovėjimo vietos turi būti ne mažesnės kaip 2, 5 metrų pločio. Parkavimo prieigos koridoriai turėtų būti prieinamo maršruto į įrenginio įėjimą dalis. Dvi prieinamos stovėjimo vietos gali turėti bendrą prieigą. Parkuotų transporto priemonių iškyšos neturėtų sumažinti laisvo prieinamo maršruto pločio. Stovėjimo aikštelės ir privažiavimo įėjimai turi būti lygūs, o paviršiaus nuolydis neviršija 1:50 arba 2% visomis kryptimis.
Ženklai:
Prieinamos automobilių stovėjimo vietos turėtų būti pažymėtos rezervuotu ženklu, rodančiu prieinamumo simbolį. Tokie požymiai turėtų būti tokie, kad juos negalėtų užtemdyti erdvėje pastatyta transporto priemonė.
Priežiūra:
Nuolatinė techninė priežiūra gali labai pailginti stovėjimo aikštelių dangos gyvenimą ir naudingumą. Jie turėtų būti reguliariai tikrinami dėl šiukšlių ir augalinės medžiagos šiukšlių. Parkavimo vietos turėtų būti pakeistos pagal poreikį.
Skiediklio ir sniego pašalinimas yra ypatingas dizainerio dėmesys. Tokie elementai kaip salos ir pakraščiai gali trukdyti šios veiklos tikslingumui. Gatvės šlavimo mašinos turi sunkumų, kad būtų veiksmingai pasiekiamos ribotos zonos, sukurtos perimetru ar salų apačioje. Šių sričių sniego šalinimas tampa ypač sudėtingas.
Dizaineris taip pat turi apsvarstyti gausius ir gerai išdėstytus sniego krūminius plotus, kuriuose tikimasi dažni ir dideli sniego susikaupimai.
