Globalizacijos vairuotojų įtaka skirtingoms paslaugų kategorijoms

Santykinė kiekvieno vairuotojo reikšmė priklauso nuo paslaugų kategorijos. Kai kuriais atvejais pramonės šakos gali būti netgi skirtingos.

1. Rinkos globalizacijos veiksniai:

Vienas iš svarbiausių veiksnių daugeliui paslaugų sektorių yra pasaulinių klientų, kurie reikalauja nuoseklios paslaugos iš tiekėjų visame pasaulyje, buvimas ir pasaulinių kanalų prieinamumas sparčiai besivystančių fizinių tiekimo grandinių ar elektroninių tinklų forma. Kadangi didieji verslo klientai patys tampa visuotiniai, jie dažnai stengiasi standartizuoti ir supaprastinti tiekėjus, kuriuos jie naudoja įvairiose šalyse, teikdami įvairias verslo įmonių paslaugas.

Susijusi tendencija galima rasti tarp kai kurių tarptautinio verslo keliautojų ir turistų naudojamų žmonių tvarkymo paslaugų, kurios dažnai jaučiasi patogiau, kai tokias su kelionėmis susijusias paslaugas, pvz.

Valdymo paslaugų srityje, pavyzdžiui, „Federal Express“, pasaulinių logistikos pajėgumų plėtra paskatino daugelį gamintojų perduoti atsakomybę už savo logistikos funkciją vienai įmonei, kuri koordinuoja transporto ir sandėliavimo operacijas visame pasaulyje.

2. Konkurencijos vairuotojai:

Tai yra galinga jėga daugelyje paslaugų sektorių. Tiek, kiek žinoma, kad klientai, veikiantys visame pasaulyje, vertina visuotinį paslaugų teikimą, įmonė gali būti įpareigota sekti savo konkurentus į naujas rinkas, kad apsaugotų savo padėtį esamose rinkose.

Panašiai, kai pagrindinis dalyvis pereina į naują užsienio rinką, gali atsirasti konkuruojančių įmonių teritorijos peštynės, ypač jei pageidaujamas išplėtimo būdas yra kiekvienos rinkos sėkmingiausių vietinių firmų pirkimas ar licencijavimas.

3. Technologijų tvarkyklės:

Informacinėmis paslaugomis didėjantis plačiajuosčio ryšio telekomunikacijų kanalų prieinamumas, galintis labai sparčiai perkelti didelius duomenų kiekius, vaidina svarbų vaidmenį atveriant naujas rinkas. Visame pasaulyje spartėja prieiga prie interneto arba visame pasaulyje.

Tačiau gali būti, kad nereikia kopijuoti visų informacinių elementų kiekvienoje naujoje vietoje. Svarbią ekonomiką galima gauti centralizuojant „informacijos centrus“ pasauliniu mastu. Taip pat gali būti naudinga pasinaudoti palankiomis darbo sąnaudomis ir valiutų keitimo kursais, konsoliduojant papildomų paslaugų (pvz., Rezervacijų) arba „back office“ (pvz., Apskaitos) operacijas tik vienoje ar keliose pasirinktose šalyse.

4. Sąnaudų tvarkyklės:

Šių vairuotojų poveikis skiriasi priklausomai nuo fiksuotų sąnaudų, reikalingų norint patekti į pramonę, ir į sąnaudų efektyvumo potencialą. Mažesnės telekomunikacijų ir transporto veiklos sąnaudos kartu su geresniu našumu padeda lengviau patekti į pasaulines rinkas.

Įėjimo į rinką kliūtys, atsirandančios dėl išankstinės įrangos ir įrangos kainos, gali būti sumažintos tokiomis strategijomis kaip įrangos nuoma (kaip ir oro linijų bendrovėse), ieškant investuotojams priklausančių įrenginių, pvz., Viešbučių, ir tada jas parduodant valdymo sutartyse arba suteikiant franšizės vietos verslininkams.

Tačiau sąnaudų tvarkyklės gali būti mažiau pritaikytos paslaugoms, kurių pagrindinė veikla yra žmonės, taigi reikia daugelio „paslaugų gamyklos“ elementų atkurimo keliose vietose. Esant tokioms aplinkybėms, masto ekonomika paprastai būna mažesnė, o patirties kreivės yra palyginti lygesnės. Paslaugų versle, kuriame yra mažos naujų produktų kūrimo sąnaudos, sąnaudų veiksniai taip pat gali būti mažiau reikšmingi.

5. Vyriausybės vairuotojai:

Galime tikėtis, kad vyriausybės vairuotojai bus palankesni žmonių tvarkymo ir laikymo tvarkymo paslaugoms, kurioms reikalingas didelis vietos dalyvavimas, nes šios paslaugos gali sukurti vietos užimtumo galimybes. Priešingai, vyriausybės dažnai nustato taisykles, kuriomis siekiama apsaugoti namuose teikiamas paslaugas, pvz., Keleivių ir krovinių pervežimą, iš užsienio vežėjų, veikiančių tame pačiame maršrute, išpuolių.

Įprastas veiksmas yra apriboti užsienio oro linijų bendrovės iškrovimo teises arba jų galimybę pasiimti keleivius tarpiniame sustojime, reguliariai skrendant tarp dviejų kitų šalių.

Jei transportavimo paslaugos yra lengvai eksportuojamos, informacinės paslaugos yra dar svarbesnės. Galų gale, duomenys gali judėti visame pasaulyje beveik akimirksniu elektroniniais kanalais. Vyriausybės gali atlikti svarbų vaidmenį reikalaujant priimti tarptautiniu mastu suderinamus techninius standartus.

Tačiau neribotas paslaugų importas į kategorijas, pradedant pramogomis ir finansuojant, dažnai laikomas ekonomine ir kultūrine grėsme. Taigi tokie vyriausybės veiksmai, kaip reguliuoja tarptautinė bankininkystė (plačiai praktikuojami), uždraudžiantys privatų palydovinių antenų nuosavybę (jau įgyvendinami Kinijoje, Irane, Singapūre ir Saudo Arabijoje) arba siekiant apriboti prieigą prie paslaugų internete.

6. Bendras vairuotojų vertinimas:

Ar kai kurių rūšių paslaugos yra lengviau orientuojamos į globalizaciją nei kitos? Žvelgiant į 23.1 lentelės santrauką, matome svarbius kiekvienos iš penkių vairuotojų grupių poveikio skirtumus. Tačiau vyriausybės vairuotojai, išreikšti ekonomine politika, reguliavimu ir apsauga, dažnai būdingi atskiroms pramonės šakoms. Todėl svarbu įvertinti globalizacijos vairuotojus atskirų pramonės šakų lygiu ir platesnių paslaugų kategorijų požiūriu.