Prekybos centras: planavimas ir dizainas

Perskaitę šį straipsnį, sužinosite apie prekybos centro planavimą ir dizainą.

Prekybos centro planavimas ir dizainas:

Tai vėl yra itin specializuota sritis ir labai svarbu, kad prekybos centras būtų sėkmingas. Tai būtų architektūra, interjero dizainas, patogumų planavimas, komunalinių paslaugų planavimas, atmosferos projektavimas ir civilinės konstrukcijos ir kt.

Šios gairės skirtos skatinti integruotą, suderintą, kokybišką požiūrį į pastatų projektavimą, aikštelių išdėstymą, transporto priemonių ir pėsčiųjų apyvartą, kraštovaizdžio tvarkymą ir automobilių stovėjimo aikštelių projektavimą komercinėje aplinkoje.

Siekiama padėti kūrėjams, verslo savininkams ir nekilnojamojo turto savininkams remti aukštos kokybės prekybos centrų plėtrą. Prekybos centrai tapo svarbesni žmonių kasdieniame gyvenime ne tik kaip prekių ir paslaugų įsigijimo vietos, bet ir kaip vietos, apibrėžiančios pagrindinę jų gyvenimo kokybės patirties dalį.

Iš pradžių prekybos centrai buvo priemonė, padedanti užpildyti spragą, kurią sukėlė būtinybė patogiai ir efektyviai paskirstyti prekes greitai augančiam gyventojui. 60-ųjų ir 70-ųjų pabaigoje prekybos centrų dizainas lėmė labai paprastus, pragmatiškus išdėstymus ir dažnai neįprastą išorinį pristatymą.

Šių centrų savybės:

1. Dideli automobilių parkai.

2. Nėra nuorodų į vietos bendruomenę.

3. Didelės dėžutės formos.

4. Dažnai prastai vertinama aplinka.

5. Sulaikymas ir mentalitetas.

Kaip pasiekė 70-ųjų metų, randame keletą centrų, kurie pradeda abejoti tipišku dizainu ir išdėstymu. Didelis dėžutės dizainas buvo moduliuojamas kitų mažesnių aktyvių pastatų laminavimui į šių dėžių kraštą. Po to mes pastebime, kad požiūris į prekybos centrų dizainą sparčiai pasikeitė, kuriant didesnį stiliaus kiekį.

Daug šio pokyčio lėmė tai, kad 60-ųjų ir 70-ųjų pradžioje didžiąją dalį sugavimo iki paklausos buvo pasiektas, todėl sėkmingam prekybos centrui pasiekti reikėjo konkuruoti su įvairiomis kitomis mažmeninės prekybos galimybėmis.

Tačiau galima pamatyti, kad klientas pradėjo reikalauti geriau suprojektuotos aplinkos, kad galėtų apsipirkti ir, žinoma, atkurti. Poilsinis laikas buvo pripažintas preke, todėl mažmeninės prekybos sektorius pradėjo teikti tokias laisvalaikio galimybes, kaip: Kinas, Kavinės, Gyvenimo būdas mažmeninė prekyba, pramogos įvairiomis formomis.

Tada 90-aisiais kartu su vis didėjančiu pasaulinio urbanizmo ir protingo augimo judėjimu, autentiškumo paieška ir dar didesnis dėmesys pramogoms ir valgymui. Planavimo institucijos skatino miestų centrų kūrimą ir atgaivinimą.

Dabar rinka taip pat reikalauja aplinkos, kurioje pagrindiniai kasdienio gyvenimo aspektai yra patogūs ir malonūs. Mišrios paskirties vietovių, kuriose žmonės gali dirbti, pailsėti ir žaisti, įstaigos tapo tiek naujų sričių, tiek miestų atnaujinimo projektų dėmesio centre.

Prekybos centras yra neatskiriama šio proceso dalis, o kai kuriais atvejais yra pagrindas kurti naujus ir atgaivintus miesto centrus.

Kai kurios naujausios prekybos centro tendencijos:

Didinti išlaidas maistui ir prekėms;

Didesnė įvairovė prekybos centruose, ypač pramogų / gyvenimo būdo, pavyzdžiui, kino teatrų, teikimas;

Apylinkių, skirtų tam tikroms rinkos dalims, kūrimas;

Didėjančio elektroninių paslaugų, pvz., Interneto apsipirkimo ir telefono bankininkystės, populiarumo poveikis;

Aplinkos, kurioje reaguojama į besikeičiančius demografinius rodiklius, kūrimas Įskaitant daugiau vienišų ir vaikų be porų ir didėjantį vidutinį amžių;

Sukurti aplinką, kurioje žmonės jaustųsi patogiai, įskaitant „trečiosios vietos“ identifikavimą - vietą, kurioje nėra namų ir darbo, kur žmonės nori praleisti laiką;

„Aukštosios gatvės“ ar „senamiesčio centro“ pirkinių patirties atkūrimas, įskaitant erdvių išorės naudojimą, geresnė integracija į aplinką ir pralaidumą;

Apsilankymų kategorijose suskirstymas, įskaitant apsipirkimą namuose, savanorišką apsipirkimą ir laisvalaikio veiklą, pavyzdžiui, valgyti, gerti ir filmuoti;

Dizaino estetikos svarba, įskaitant aukšto lygio architektų / interjero dizainerių naudojimą. Šis poveikis rodo, kad miesto dizainas yra tik vienas iš daugelio veiksnių, į kuriuos reikia atsižvelgti.

Gerai suprojektuotas prekybos centras nebūtinai lemia sėkmingą prekybos centrą. Ir atvirkščiai, centrai, kuriuos daugelis sakytų, yra nepatrauklūs, tačiau jie yra labai sėkmingi. Subalansuotas požiūris apsvarstys visus pirmiau minėtus klausimus, kad visiems būtų pasiektas teigiamas rezultatas.

Prekybos centro bendrosios dizaino gairės:

1. Svetainės dizainas:

Integruota svetainės dizaino tema:

Svetainės dizainas, apimantis pastatų orientaciją ir išdėstymą, apyvartą ir automobilių stovėjimo aikštelių išdėstymą, kraštovaizdžio tvarkymą, drenažo sulaikymą ir įvairius kitus objektus, turėtų būti suprojektuotas su integruota tema, kuri sujungtų visą vystymąsi kaip vieningą visumą.

Pastato išdėstymas:

Pageidautina, kad komercinis vystymasis naudojant kelis naudojimo būdus ir kelis nuomininkus turėtų būti suprojektuotas su pritvirtintais arba grupuotais pastatais, ypatingą dėmesį skiriant kraštovaizdžio, atviros erdvės ir pėsčiųjų zonų tarpusavio ryšiui. Prekybos centrai neturėtų būti suprojektuoti tik kaip atskirų, atskirų padėklų pastatų rinkinys, nes tai yra mažiausiai pageidautina sistema, užtikrinanti integruotą kokybės aplinką.

Pad pokyčiai:

Atskiros laisvai stovinčios svetainės, sukurtos komerciniame centre, vadinamos „pad“ . Pad padėčiai turėtų būti integruoti į svetainės dizainą, atsižvelgiant į automobilių stovėjimo aikštelės išdėstymą, transporto priemonių ir pėsčiųjų cirkuliacijos maršrutus, kraštovaizdžio ir pastatų projektavimą.

Padangų konstrukcija turėtų būti suprojektuota šalia esančio centro atžvilgiu, atsižvelgiant į medžiagas, spalvas ir dizaino detales. Atskirų padėklų pokyčiai turėtų būti atidžiai išdėstyti vietoje, atsižvelgiant į pagrindinį prekybos centrą, atsižvelgiant į mastą, proporciją ir matomumą.

Pėsčiųjų aplinkos kokybė turėtų būti laikoma pagrindiniu visų tipų komercinių centrų išdėstymo ir dizaino tema.

Įvairių tipų pėsčiųjų įrenginių tipai, įskaitant cirkuliacinių maršrutų sujungimą, pastatų įėjimo vietas ir jungiamąją erdvę tarp pastatų, turėtų būti suprojektuoti ne tik siekiant užtikrinti saugą, funkciją ir efektyvumą, bet ir suteikti aukštos kokybės patirtį žmonėms, dirbantiems parduotuvėse ir parduotuvėse. vizito į vystymąsi.

Važiuoklės įvažiavimui reikalingi saugos ir efektyvumo inžineriniai standartai, įskaitant minimalų nuleidimą nuo kampo, mažiausio atstumo tarp važiuojamosios dalies ir suderinimo su posūkio juostomis ir vidutinėmis pertraukomis. Be to, važiuojamosios dalies įvažiavimai turėtų būti suderinti su vietiniais cirkuliacijos maršrutais nuosekliai ir saugiai.

Bendrijos mastu vykdomi komerciniai pokyčiai turėtų būti plėtojami bent su vienu pagrindiniu įvažiavimo į gatvę bruožu, kuris būtų organizavimo elementas svetainės dizainui.

Kaimynystės mastu veikiantys prekybos centrai taip pat turėtų atsižvelgti į pirminių ir antrinių svetainių įėjimo ypatybių kokybę, kaip pagrindinį svetainės dizaino aspektą. Pagrindiniai važiuojamosios dalies įvažiavimai gali būti tokie, kaip kraštovaizdžio koridorius ir (arba) padalintas vidurinis vairas, atskirtas kraštovaizdžio centru, skiriančia salą.

2. Pastato projektavimas:

Integruota tema:

Komercinių centrų pastatai ir statiniai turėtų būti sukurti integruota architektūros tema, kurioje būtų panašios medžiagos, spalvos ir dizaino detalės. Numatoma, kad įvairių konstrukcijų ir pastatų projektavimas taps identiškas; tačiau visuose komercinės plėtros etapuose dizaino elementai turėtų suteikti nemokamą temą.

Architektūrinė plėtra:

Aukšto lygio architektūrinio dizaino kokybė visų tipų komerciniams pastatams turėtų būti laikoma pagrindiniu projektavimo gairių tikslu. Yra taškas, kuriame pastatas viršija pagrindinius funkcinius reikalavimus ir pradeda spręsti aukštesnio lygio bendruomenės tikslus. Tikimasi, kad visi Mesoje sukurti komerciniai centrai sieks aukštesnio kokybės architektūros dizaino.

Prekybos centrų kūrime turėtų būti atsižvelgiama į visų pastatų aukštų architektūrinį projektavimą, įskaitant tuos pastato šonus, kurie pirmiausia matomi tik iš nuosavybės ir (arba) gretimų savybių, taip pat ir iš viešųjų kelių. Projektavimo gairių tikslas - užtikrinti, kad kokybiškas dizainas būtų išreikštas visuose pastato aukštuose.

Pastato įėjimas yra svarbi organizacinė funkcija, kuri suteikia pereinamąjį elementą tarp vidinių ir išorinių funkcijų. Pastato įėjimo architektūros detalės turėtų būti integruotos su bendru pastato dizainu medžiagų, masto, proporcijų ir dizaino elementų požiūriu.

Pastatų įėjimų konstrukcijoje ir vietoje turėtų būti atsižvelgiama į pėsčiųjų cirkuliacijos, kraštovaizdžio ir apsaugos nuo elementų kokybę.

Tikslus dublikatas prototipai paprastai nėra priimtini kaip komercinių pokyčių projektavimo sprendimas. Idealus sprendimas yra tas, kad kiekviena komercinė plėtra turėtų atitikti konkrečius jos svetainės klausimus. Suprantama, kad grandinės pokyčiai nori pateikti nuoseklią įmonės tapatybę; vis dėlto visose miesto vietovėse plintantis tikslios kopijos sukuria anoniminę, nuobodžią ir beprasmišką aplinką.

Pastato pėdsaką, pastato masažą ir bendrą projektavimo schemą galima kartoti, tačiau tikėtina, kad medžiagos, spalvos ir įvairios konstrukcijos detalės atitiktų aplinkinio vystymosi kontekstą ir bet kokio atitinkamo pobūdžio planavimo poskyrio ketinimą. gali būti apibrėžta.

3. Transportavimas ir parkavimas:

Transporto priemonių apyvarta:

Turi būti užtikrinta saugi patogi transporto priemonių apyvarta. Atsižvelgiant į plėtros mastą, turėtų būti sukurta tinkama vidaus transporto priemonių apyvartos maršrutų sistema, pagrįsta vairuotojų koridorių ir kryžminių maršrutų hierarchija, kad būtų užtikrintas veiksmingas, saugus judėjimas ir stovėjimo aikštelė visoje aikštelėje.

Didesniems pokyčiams apsvarstykite galimybę įrengti pagrindinio kolektoriaus tipo variklių koridorių sistemą, kad būtų galima organizuoti bendrą cirkuliaciją su antriniais praėjimais, užtikrinančiais tiesioginį stovėjimo vietų įkrovimą.

Alternatyvūs režimai Transportavimas:

Plėtojant komercinius centrus, reikėtų atsižvelgti į visas transporto rūšis, įskaitant pėsčiųjų ir viešąjį transportą. Žmonės, kurie važiuoja ar važiuoja autobusu, taip pat yra klientai ir darbuotojai.

Pėsčiųjų ir tranzito paslaugos, susijusios su komerciniais centrais, turėtų būti sukurtos laikantis saugos, efektyvumo, prieinamumo ir patogumo tikslų. Visose transporto rūšyse turėtų būti sprendžiami tiek vietos poreikiai, tiek gretimos viešosios teisės.

Pėsčiųjų paslaugos:

Pagrindinis prekybos centro plėtros tikslas yra užtikrinti kokybišką pėsčiųjų aplinką visose plėtros srityse. Pėsčiųjų patalpų funkciją ir išvaizdą reikėtų apsvarstyti vietose aplink pastatus, automobilių stovėjimo aikštelėse, jungiamuosiuose maršrutuose ir visoje aikštelėje.

Pėsčiųjų infrastruktūros projektuose turėtų būti atsižvelgiama į pagrindinius eismo saugumo klausimus, pvz., Tinkamo kelio pločio, nuotolinio nuotolio matymo, tinkamų ženklų, atskyrimo nuo transporto priemonių eismo ir tinkamo kryžių pasivaikščiojimo projektavimo ir išdėstymo. Be to, pėsčiųjų patalpos turėtų suteikti patrauklią kokybišką aplinką su integruotu kraštovaizdžiu, atspalviu, apšvietimu, paviršiaus apdorojimu ir kitais patogumais.

Pėsčiųjų takai:

Pėsčiųjų takai turėtų būti suprojektuoti kaip tarpusavyje susieti nuolatiniai maršrutai ir šalia esančios viešosios teisės. Susieti pėsčiųjų takai vystymosi metu turėtų būti suprojektuoti su nemokama medžiaga, spalvomis ir dizaino ypatybėmis, įskaitant vienodus kraštovaizdžio modelius, panašias šešėlių strategijas, integruotus infrastruktūros elementus ir nuoseklią grindinio medžiagų temą.

Pėsčiųjų cirkuliacijos įrenginiai, įskaitant pėsčiųjų takų paviršius, sienos, sėdimųjų vietų, apšvietimo, kraštovaizdžio ir su juo susijusių ženklų, turėtų būti suderinami su bendrąja plėtra.

Meandering Walkways:

Pėsčiųjų takai turi būti tiesioginiai ir vengti nereikalingo krypties tik dekoratyviniais tikslais. Šaligatviai ir pėsčiųjų takai gali būti suprojektuoti su švelniu, plataus spindulio kreivėmis arba šiek tiek kampais nukreiptais grioveliais, kad susidarytų tam tikras susidomėjimas, tačiau tokios savybės turėtų būti kruopščiai apsvarstytos, kad būtų išvengta pernelyg smarkių.

Pėsčiųjų koridoriai:

Atskiruose pėsčiųjų koridoriuose, esančiuose automobilių stovėjimo aikštelėse ir per svetainę, turėtų būti pakankamas plotis, skirtas pėsčiųjų takams, išskyrus transporto priemonės iškilimo zoną ar kitas kliūtis. Koridorius turi būti pakankamai platus, kad būtų galima efektyviai apželdinti kraštovaizdį.

Kliūtys:

Kliūčių, įskaitant lengvus stulpus, ženklų postus, komunalines dėžes, kraštovaizdį ir įvairius gatvės baldus, negalima laikyti kelio kelionės zonoje. Laikykitės minimalaus šoninio tarpo šalia važiavimo paviršiaus.

Kryžmės:

Jei pėsčiųjų cirkuliacija peržengia transporto priemonių eismą ir važiuojamosios dalies važiuojamąsias dalis, turėtų būti aiškiai apibrėžtos sankryžos, kuriose būtų aiškiai matomos linijos, tinkami įspėjamieji ženklai transporto priemonėms ir pėstiesiems, tinkamas apšvietimas ir apsauginiai barjerai arba panašūs atskyrimo takų įėjimai. .

Skirtingų grindinio medžiagų, pvz., Betono, plytų arba blokavimo grindų blokų, naudojimas kryžminio takelio paviršiui gali padėti pabrėžti specialias pėsčiųjų perėjos ypatybes, naudojant ir vizualinius, ir tekstūrinius paviršiaus pokyčius.

Dėl pagrindinio važiavimo paviršiaus turėtų būti vengiama labai tekstūruotų paviršių, įskaitant tam tikrus štampuoto betono ar koblio akmenų tipus, dėl galimo ratų užkabinimo ir gaudymo.

Pageidautina sankryžų vieta yra gatvių ir (arba) važiuojamosios dalies sankryžose; važiuoklės viduryje važiuojantys važiuoklės turi būti atidžiai išdėstytos, o pėsčiųjų ir vairuotojų matomumas ir įspėjimas yra pakankamas.

Bollards:

Barjeriniai postai arba poliai yra efektyvus būdas atskirti transporto eismą nuo kelio ar pėsčiųjų apyvartos. Turint pėsčiųjų cirkuliacijos kelią, turėtų būti nelyginis barjerų postų skaičius, pvz., Vienas, trys ar penki; kai kurie postai, pvz., du ar keturi, yra linkę nukreipti priešingą eismą vienas kitam, taip padidinant susidūrimo potencialą.

Tranzito paslaugos:

Privatus vystymasis turėtų bendradarbiauti su miestu, kad būtų koordinuojamas patrauklių autobusų prieglaudų ir kitų tipų tranzito objektų, esančių šalia komercinių centrų, vieta ir dizainas.

Tranzito įrenginiai yra skatinami plėtoti efektyviu atspalviu nuo vasaros saulės, patogių sėdimų vietų, patrauklių kraštovaizdžio, dekoratyvinių grindų, viešųjų menų ypatybių ir veiksmingų pėsčiųjų takų prie gretimos plėtros. Didesniems planuojamiems pokyčiams ji raginama apsvarstyti tranzito maršrutų ir susijusių objektų, pvz., Autobusų stotelių, koordinavimą.

Parkavimo aikštelės išdėstymas:

Komercinių centrų stovėjimo aikštelės turėtų būti laikomos neatskiriama vystymosi projekto dalimi. Važiuoklė turi būti suprojektuota saugiai, patogiai, kad būtų galima važiuoti transporto priemonėje ir sumažinti transporto priemonių ir pėsčiųjų konfliktus.

Automobilių stovėjimo aikštelės išdėstymas turėtų būti orientuotas į pastato įėjimą, kad pėstieji būtų skatinami eiti lygiagrečiai transporto priemonių eismui, o ne tarp automobilių stovėjimo ir eismo eilučių, kad pasiektų savo paskirties vietą. Be to, kraštovaizdžio salos ir mediana, taip pat sujungti pėsčiųjų takų tinklai turėtų būti suprojektuoti kaip integruotas automobilių stovėjimo aikštelės išdėstymo komponentas.

Tinkamų, saugių ir patogių dviejų ratų stovėjimo aikštelių įrengimas yra svarbi visapusiškos programos, skatinančios naudoti dviratį kaip gyvybingą transporto priemonę, dalis. Vietovė turėtų būti arti pastato įėjimų, lengvai atpažįstamų, matomų tiems, kurie eina per pėsčiųjų cirkuliacijos zonas ir yra atskirai nuo jų.

Pageidautina, kad dengtos zonos, kurios suteikia atspalvį ir apsaugotų nuo lietaus. Prekybos centre dirbantiems darbuotojams ilgalaikės dviračių stovėjimo aikštelės yra patrauklios, nes žmonės palieka dviejų ratų visą dieną arba dalį.

Eismo raminimas:

Naudojant komercinius pokyčius, skatinama naudoti eismo raminimo metodus. Šios dizaino savybės yra skirtos lėtai eismui nukreipti ir nukreipti bet kokį srautą, kad būtų užtikrinta saugesnė ir patrauklesnė aplinka žmonėms. Tokie metodai turėtų būti laikomi visapusiškos, integruotos transporto ir aikštelių išdėstymo strategijos dalimi.

Apibūdinantys eismo būdai apima tokias funkcijas, kaip plataus greičio kuprinės, pakelti sankryžos, iškilusios sankryžos, eismo ratai ir žiedinės sankryžos, kraštovaizdžio medianos ir skirstytuvai, taip pat kelio juostų siaurieji taškai, dar žinomi kaip eismo chokers ir pažabojimo lemputės. Siauresni greičio nelygumai yra mažiausiai pageidautinas eismo raminimo įtaiso tipas, todėl juos reikėtų vengti, nes greičio nelygumai gali sukelti transporto priemonės valdymo praradimą didesniu greičiu.

Greičio ribojimo:

Greičio iškilimai neskatinami kaip eismo valdymo įtaisai. Plonas pakeltas asfalto juostos, išdėstytos statmenai eismo srautui, lėtina eismą dėl potencialių sužalojimų arba transporto priemonių valdymo praradimo esant normaliajam greičiui. Pageidautina eismo greičio kontrolės metodika apima įvairius eismo slopinimo būdus, kurie yra integruoti į apyvartos maršrutų projektą.

Pervežimo įrenginiai:

Restoranams, bankams, vaistinėms ir kitiems tikslams važiuojančios juostos turėtų būti integruotos į bendrą teritorijos išdėstymą, kad būtų užtikrinta saugi, efektyvi, integruota transporto priemonių ir pėsčiųjų apyvarta.

Turėtų būti įrengta tinkama transporto priemonių krovimo arba eilių erdvė, kad būtų išvengta transporto priemonių laukimo blokų. Turėtų būti įrengtos vairavimo vietos, kad būtų kuo labiau sumažintas regėjimo poveikis ir kad būtų tinkamai patikrintas vidinis naudojimas.

Įkeliami dokai:

Pakrovimo dokai turi būti išdėstyti atokiau nuo gatvės ir patikrinami iš visuomenės. Jei pakrovimo dokas yra šalia bet kokio gyvenamojo namo, turėtų būti tinkamas atskyrimas ir atranka su mūro sienų ir kraštovaizdžio deriniu, kad būtų sumažintas triukšmo ir trikdžių poveikis kaimynams.

Nukritimo zonos:

Sritys, kuriose saugiai išlipti ir pasiimti keleivius bei įkelti prekes į transporto priemones, yra svarbi daugelio komercinių reikmių, pvz., Maisto prekių parduotuvių, vaistinių, kino teatrų ir namų gerinimo centrų, ypatybė. Nukritimo zonos turėtų būti integruotos į komercinių centrų projektą su patraukliu grindiniu, tinkamu transporto priemonių ir pėsčiųjų atskyrimu ir patogia vieta šalia pastatų įėjimų.

Naudojant patrauklią grindinio medžiagą, skirtą išlaipinimo zonai, pvz., Grindinio blokams arba spalvotam betonui, gali būti lengviau apibrėžti išskleidžiamąją zoną. Nukritimo zonos transporto priemonės sustojimo zona neturėtų užblokuoti eismo eismo koridoriuje.

Dengta automobilių stovėjimo aikštelė:

Dengta automobilių stovėjimo aikštelė yra patraukli savybė komercinėms automobilių stovėjimo aikštelėms, aptarnaujančioms darbuotojus ir kitas ilgalaikes automobilių stovėjimo aikšteles. Stovėjimo stogeliai suteikia labai vertinamą atspalvį transporto priemonėms karšto dykumos aplinkoje. Dengtos automobilių stovėjimo aikštelės turėtų būti suprojektuotos taip, kad atitiktų aplinką.

Kai dengta automobilių stovėjimo aikštelė yra integruota su kraštovaizdžio salomis, baldų konstrukcija turėtų būti atokiau nuo bet kurios gretimos kraštovaizdžio zonos, kad būtų pakankamas atstumas, kad būtų užtikrintas tinkamas medžių ir augalų augimas.

4. Svetainės patogumai:

Projekto pavadinimas:

Prekybos centrai gali gauti naudos iš projekto pavadinimo, kurį lengva nustatyti, gerai susieti su svetaine, nėra panašūs į kitus projektų pavadinimus, nesukelia jokių visuomenės saugumo konfliktų, yra geros skonio ir yra patvirtintas planavimo departamento, kaip tinkama. Projekto pavadinimas gali būti integruotas su svetainės identifikavimo ženklais, kad būtų sukurta vieninga tema.

Dekoratyvinis grindinys:

Dekoratyvinės grindinio medžiagos turėtų būti svarstomos pėsčiųjų takuose, sankryžose, sankryžose, pastato įėjimo zonose ir kitose pėsčiųjų zonose, pvz., Kiemuose, svetainės erdvėse ir aikštėse. Dekoratyvinėms grindinio dangos konstrukcijoms reikėtų atsižvelgti į plytų, betono blokų, pjaustytų akmenų, vientisų spalvų betono, keraminių plytelių, štampuoto betono ir panašių patvarių, be dulkių neturinčių kietų paviršių naudojimą.

Labai tekstūruotos medžiagos turėtų būti vengiamos tose vietose, kur tikimasi tiesioginio pėsčiųjų važiavimo dėl avarijos pavojų. Turint omenyje dekoratyvines grindinio detales, reikėtų atsižvelgti į neįgaliųjų vežimėlį prieinamumą.

Shade Areas:

Pėsčiųjų zonos, pvz., Pėsčiųjų takai, pastatų įėjimai ir surinkimo zonos, turėtų būti tinkamai apšviestos nuo vasaros saulės, naudojant tokius metodus, kaip kruopščiai įrengiant medžius ir kraštovaizdį, grotelių konstrukcijas, projekcinius stogus, dengtus takus, pasažas, portus, pastatų orientaciją ir panašius pastatus. metodus.

Sėdynės ir suolai:

Suraskite sėdimųjų vietų ir suolų tamsesnėse vietose, kurios paprastai yra arti veiklos sričių, tačiau kitaip neišblokuos arba nesukels perkrovos išilgai cirkuliacijos maršrutų ar pastatų įėjimų. Sėdynės, įmontuotos į žemas sienas kraštovaizdžio zonose, yra patrauklios dizaino savybės.

Apšvietimas:

Šviesos šviestuvai skatinami apšviesti naktį. Kruopščiai pastatytas pėsčiųjų zonų, pėsčiųjų takų, automobilių stovėjimo aikštelių, pastatų savybių ir kraštovaizdžio apšvietimas turi atitikti miesto kodekso reikalavimus, taikomus lauko apšvietimui, siekiant kuo labiau sumažinti pernelyg didelį naktinio dangaus apšvietimą.

Patraukliai suprojektuoti ir įrengti apšvietimo įrenginiai, įskaitant mažos stulpelio žibintus, antžeminius armatūras, lengvus šviestuvus ir architektūrinį apšvietimą, skatinami taip, kad būtų įdomios lauko apšvietimo kompozicijos, taip pat saugi ir saugi aplinka.

Poilsio kambariai:

Viešieji poilsio kambariai yra pageidaujamas prekybos centrų bruožas. Tokios patalpos gali būti pastatuose arba gali būti prieinamos viešose vietose. Techninė priežiūra ir saugumas yra svarbūs klausimai, į kuriuos reikia atsižvelgti rengiant, projektuojant ir valdant viešąsias poilsio patalpas.

Viešieji telefonai:

Viešieji telefonai yra mažiau paplitę dėl plačių asmeninių mobiliųjų telefonų naudojimo. Jei viešieji telefonai yra įtraukti į komercinius centrus, jie turėtų būti saugioje, saugioje, matomoje vietoje su tinkamu naktiniu apšvietimu. Jie neturėtų būti tiesiai į pagrindinį pėsčiųjų cirkuliacijos maršruto kelią, bet turėtų būti arti bendrų veiklos sričių. Užtikrinkite tinkamą atspalvį nuo vasaros saulės.

Informacijos kioskas:

Plokštieji arba daugiašaliai kioskai yra naudingi teikiant įvairią informaciją apie kryptį ir svetainę.

Dekoratyvinės vandens savybės:

Fontanai, kriokliai, baseinai ir kitos dekoratyvinės vandens savybės gali suteikti raminamąjį, aušinamąjį poveikį karšto dykumos klimatui, tačiau turi būti atidžiai išdėstytos, kad būtų išvengta pernelyg didelių vandens nuostolių iš garavimo ar išsiliejimo. Vandens saugos taisyklės yra pagrindinis vandens savybių projektavimo ir išdėstymo klausimas.

Didelio purškimo tipo fontanai, turintys stiprių vėjo modelių poveikį, turėtų būti vengiami dėl didelio garavimo greičio. Visos vandens savybės turėtų būti suprojektuotos su vandens cirkuliacinėmis sistemomis. Turėtų būti laikomasi visų miesto kodekso nuostatų dėl vandens savybių ir baseinų.

Šiukšliadėžės:

Šiukšlių talpyklų projektavimo detalės, medžiagos ir spalvos turėtų būti integruotos į bendrą prekybos centro projektą. Vietovė neturėtų sudaryti kliūčių saugiam pėsčiųjų cirkuliavimui teritorijoje.

Atliekų dėžutės:

Pagal projektavimo gaires ir miesto standartines detales bei specifikacijas, šiukšlių dėžių projektavimas turėtų būti suderinamas su vietos plėtra ir kitaip atitikti visus miesto kietųjų atliekų programos reikalavimus.

Atvira erdvė:

Viešoji atvira erdvė:

Vieša atvira erdvė turėtų būti netoli veiklos sričių, pavyzdžiui, pirminių cirkuliacijos maršrutų ir pastatų įėjimų. Naudojamos atviros erdvės paprastai turėtų būti išdėstytos didesnėse, ryškesnėse ir lengvai prieinamose vietose. Antrinės, nutolusios ar mažesnės, išsklaidytos vietovės veiklos sričių periferijoje yra mažesnės tikimybės, kad jos bus panaudojamos labiau negu aktyvesnėse vietovėse.

Kiemai:

„Courtyards“ užtikrina efektyvius tarpininkavimo punktus, siūlo architektūrinę pastatų integraciją ir atvirą erdvę, ir gali būti daugelio pėsčiųjų cirkuliacijos maršrutų organizavimo elementas.

Paprastai kiemai paprastai atskiriami nuo apyvartos sričių, naudojant kraštovaizdžio, sienos ir / arba pastatų išdėstymą. Kiemus sustiprina dekoratyvinės grindinio medžiagos, integruotas kraštovaizdis, įmontuoti suolai ir žemos sienos sėdimoms vietoms, pėsčiųjų apšvietimas ir viešieji menai, įskaitant dekoratyvines vandens savybes.

Lauko darbuotojas:

Lauko darbuotojai turėtų būti integruoti į svetainės dizainą, atsižvelgiant į vietą, dizaino detales, medžiagas ir spalvas. Darbuotojų teritorija turėtų būti atskiroje vietoje nuo visuotinės apyvartos sričių, turinčios tinkamą atranką nuo visuomenės požiūrio, vis dar sprendžiant visuomenės saugumo problemas.

„Mall Manager“ kontrolinis sąrašas „Atmosferos“ dizainui:

Prieiga:

(1) Ar įėjimas matomas iš atstumo?

(2) Ar lengva nustatyti, kas vyksta toje vietoje?

(3) Ar nuomininko pirminis naudojimas ar misija yra lengvai atpažįstamas? Tai yra, ar yra požymių ar kitų vizualinių užuominų, perteikiančių informaciją apie tai?

(4) Ar yra tinkamų kryptinių ženklų, žemėlapių ir vietos informacijos?

(5) Ar žmonės gali lengvai ten patekti (pvz., Jie neprivalo eiti per eismą)?

(6) Ar šaligatviai, takai ar keliai atitinka kryptį, kuria žmonės nori eiti?

(7) Ar žmonės gali naudotis įvairiomis transportavimo galimybėmis (autobusu, traukiniu, automobiliu), kad patektų į vietą?

(8) Ar specialiųjų poreikių žmonėms tenka vieta?

(9) Ar transporto priemonės dominuoja pėsčiųjų naudojimu erdvėse, ar neleidžia jiems patekti į ją?

Patogumas ir vaizdas:

(1) Ar vieta daro gerą pirmąjį įspūdį tiek iš tolo, tiek į ją?

(2) Ar yra daugiau moterų nei vyrų?

(3) Ar yra vietų sėdėti (pvz., Saulėje ar šešėlyje)?

(4) Ar yra tinkama oro apsauga (skėčiai, prieglaudos)?

(5) Ar erdvė yra švari ir be šiukšlių?

(6) Ar erdvė ir apylinkės jaučiasi saugios?

(7) Ar vieta atitinka žmonių, kurie naudoja jį, poreikius?

Naudojimas ir veikla:

(1) Ar yra žmonių?

(2) Ar vieta naudojama įvairaus amžiaus ir tipų žmonėms?

(3) Ar žmonės linkę naudoti tik erdvę, ar jie grupuojami į grupes?

(4) Ar vyksta keletas veiklos rūšių; pavyzdžiui, vaikščioti, valgyti, atsipalaiduoti, skaityti, bendrauti, susitikti ir tt?

(5) Ar naudojama daug ar daug vietos?

(6) Ar yra akivaizdžių dalykų, kuriuos reikia daryti, ty įvykių ir veiklos įrodymų (pvz., Tvarkaraštis, etapas)? Ar yra informacijos apie tai, kas yra atsakingas už įvykius?

(7) Ar vietos dizainas yra susijęs su renginiais, kurie vyksta ten?

(8) Ar yra vadovybės dalyvavimas ar kiti įrodymai, kad asmuo yra atsakingas už vietą?

(9) Ar naudojimo būdai ir veikla yra naudingi pastato lankytojams ir darbuotojams?